Lipo vs Nimh

Daar ik nieuw ben in de materie;

welke voordelen bieden de lipo's?

shoot!

voordelen:
- laag gewicht en klein volume voor het bevatte vermogen. Dus kan je meer vermogen meenemen in het zelfde volume/gewicht tov een klassieke NiCd of NiMh accu
- Afgifte van het vermogen aan een (bijna) constante spanning. Pas vlak bij het leeg zijn valt de spanning. Hierdoor is dus lang constant rijplezier en kan je makkelijk een spannings bewaker/alarm gebruiken om aan te geven wanneer er een nieuwe lading voorzien moet worden
- zo goed als geen geheugen effect. Hierdoor blijft de lipo tijdens zijn hele levenscyclus constant presteren
- verliest zo goed als geen vermogen tijdens het niet gebruiken

Nadelen
- gevoelig voor diep ontladen (kunnen dan stuk gaan en zelfs uitbranden)
- temperatuur moet positief zijn of er wordt geen vermogen vrijgegeven. In de winter kan dan handig zijn om het reserve accupack in de broekzak voor te verwarmen
- laden moet gebalanceerd gebeuren, je hebt dus een speciale lipo lader nodig. Een lipo van 7.2 volt bestaat uit 2 cellen die gelijkmatig geladen moeten worden zodat het verschil tussen beiden echt minimaal is.
- gevaar op overladen (kan dan "ontploffen"), weer een reden om een geschikte lader te gebruiken die constant de toestand van de lipo meet en zo nodig de laadcyclus stopt.
- wegens het brandgevaar gebruik je best een beschermende accu zak om de schade te beperken mocht het fout lopen.

Begrijp ik het goed dat je batterij met evenveel mah langer rijdt met de lipo als met de Nimh?

Water is geen probleem?

Ja want de lipo weegt minder en houd langer zijn spanning dan een niMh waardoor je inderdaad verder geraakt.
Water? ben ik geen fan van behalve als het is om te varen. ik vind dat water en elektriciteit geen goede combinatie zijn. Er zijn er op dit forum die daar anders over denken. Mogelijks kunnen zij iets zeggen over hoe lipo's onder water presteren.

De beschermende accuzak,voor in de wagen of voor het transport?

De beschermende accuzak is voor stockage en transport.

Dag Dirk.
Bij topic technisch heb ik als aanvulling op je vraag even de volgende onderwerpen meegepikt
https://rctrial.actieforum.com/t2249-lipo-c
https://rctrial.actieforum.com/t2137-battery
https://rctrial.actieforum.com/t2055-welke-power-batterij-gebruiken-jullie
https://rctrial.actieforum.com/t1778-nimh-opladen
https://rctrial.actieforum.com/t1510-nimh-v-s-lipo
https://rctrial.actieforum.com/t1312-nimh
Je hebt zo weer wat te lezen over een onderwerp dat voor vele  interessant is.
Prettig leesvoer gewenst.
M

ok,kan even voort...

Effe doorgelezen,
lipo staat niet bovenaan de lijst met what to do's,
kga eerst de wagen zelf wat upgraden,allu waar het kan.
Gezien ik van de "slow crawl" hou,weet ik niet of het zo'n wereld
van verschil gaat maken bij het trailen...toch?

Even een aanvulling/ ik zie nu dat met je mee de fout in ben gegaan.
De aanhef van dit topic was lipo/nimh en nu zitten wij met een ander onderwerp.
Je had een topic moeten starten met een vraag over alu parts of zoiets. nu zijn we van het echte onderwerp weg.
Als Bas het ziet kost het me weer een kop choco extra.
Dit even terzijde
Toch het antwoord maar even laten staan.



Als je inderdaad van slow crawl houd wordt het inderdaad een vraagteken.De beste update waar je mee kan beginnen  zijn de banden en met welk profiel je gaat rijden.Al zijn je standaard ook nog niet erg slecht voor het begin.
Aluminium parts wordt naar mijn idee pas interessant als je naar extremen gaat of gaat zoeken.
Er rijden een aantal mensen al enige tijd tot enkele jaren met rtr.
Dus zo uit de doos .veel materiaal is plastic en dat veert en geeft mee.
Ga je iets in alu uitvoeren dan is dat veel sterker. Het eerstvolgend aangevezen onderdeel in plastic is dan de zwakste schakel en geeft het op.
Ga je naar alu dan moet je eigenlijk alles doen.
Als je hoofd-doel of bijdoel crawling wordt of is dan sneuvelt wel vaak de aandrijf as =cardan as of assen.
Dit zijn de flexibele verbindingsassen tussen versnellingsbak en voor- of achter as.
Deze kan in en uitschuiven. hierdoor wordt hij soms op wringing belast op het moment dat hij is uitgeschoven en tordeert het plastic.
Deze worden dan ook vaak vervangen door hard metalen.
Wat je al wel kan doen zijn alle gewone moertjes vervangen door zelf borgende.
Zijn er boutjes die ergens in gaan dan worden deze geborgd met thread lock.
Een vloeibaar borg middel dat het los trillen tegen gaat.
Zeer berucht probleem is dit bij de al eerder genoemde cardan assen.
Je bent aan het rijden en plots heb je een twee wiel aangedreven wagen.
Pak hem op en je zult zien dat het bevestigings boutje los zit. In een slechter geval is het boutje weg samen met de halve cardan as.
En dat hoeft echt niet de laatste seconde te zijn geweest dus op je knieen door het bos zo'n zwart stukje zoeken.
Dat is meteen volgend puntje, ik heb de mijne rood geschilderd, dat zoekt iets gemakkelijker.
Banden is een leuk onderwerp.
We hebben zo'n 150 leden en we hebben allemaal wel een andere favoriet.
Er zijn al twee velg maten 1.9 en 2.2 daarna voor de band heel grofweg een indeling.
-scale banden banden die net echt zijn, maar in verhouding ook maar weinig profiel.
-rock crawling hebben opengewerkt variabel patroon probeert overal op rotsgrond elk oneffenheidje te gebruiken.
-blubber of mud. profiel voor zand of grond. men heeft hiervoor graag profiel dat " zelfreinigend" is.
Terug verwijzend naar een beginners onderwerp van de meeste rijders is een cc-01.
Er staat een stukje pagina halverwege over banden. https://rctrial.actieforum.com/t20-cc01-for-dummies
Stukje over de cardan assen ;https://rctrial.actieforum.com/t2544-cardan
http://www.junfac.com/shop/images/uni_scx10_620.jpg
Zo weer wat huis werk.
Ik denk dat als je de boutjes gedaan hebt en de moertjes vervangen ga eerst wat rijden bij meetings en zelf.Zelf rijden kom je je beperkingen wel tegen en op de meeting kan je de moeilijke vragen stellen. ook kan je daar de verschillende banden profielen zien en wat ze presteren.Eerlijk gezegd heeft iedereen wel een setje banden al dan niet met velg  die hij nog heeft liggen of al te koop heeft  die niet precies waren wat hij dacht en dan praat je toch over meer dan 100 euro.
Mocht jij ze over hebben dan zal ik je mijn bank rekening geven.
Voorlopig heb ik nu weer 10 minuten rust en dan schiet de volgende vraag maar af.
Tot u dienst en nog steeds graag van dienst
M

euh,heb dat gewoon "aangehaald" he,allu....

komt da zot met de rc of is da meegekomen met de geboorte

Dat noemen ze passie

Gevaarlijke virus

Ik heb ook maar even een antwoord in elkaar gedraaid.
Of wou je liever een serieus antwoord hebben?

je kan de vraag ook op face boek stellen/
Antwoord doeeeeeen !!!!!!!            
en dan zoek je het maar uit.

maar ik dacht dat je serieus was  
M

een stukje zelfstudie is zeker essentieel over dit dilemma, Schippertje geeft je alvast een zetje in de juiste richting, uiteindelijk ga je zelf je weg door het rc-landschap dienen te vinden en jouw waarheden eigenhandig moeten vaststellen...

de weg naar het trailwalhalla is bezaaid met verkeerde keuzes