Tami Toyota Tundra

hoggy:

Zal van het chassis zijn

Frakke: heb het wss verkeerd geformuleerd, de velg draait niet rond in de band, hij trok de band er gewoon uit door van berg naar beneden te rollen en hard op dat wiel terecht te komen

tamiya2000 schreef:Dit is ook mijn eerste set beadlocks ooit, dus is ook beetje tasten in het duister voor me. Vind het qua look deze stalen velgen allesinds goed geslaagd. Druppeltje lijm zal zeker ook wel helpen.

het monteren van insert foams zou ook al een belangrijke verbetering met zich meebrengen, de sidewalls van de banden bieden uit zichzelf te weinig steun voor de zware Tundra en dat is de oorzaak dat de band uit de beadlock wordt getrokken bij zijdelings belasting.

Vanaf het chassis   
Zo wordt de lat nog iets hoger gelegd en kan je beginnen aan de speurtocht voor scale brandweeraccecoires.
Misschien eens uw licht opsteken bij Bruder wat die te bieden hebben op dat vlak

Inderdaad hoggy. nog een bijkomend voordeel is dat die bak plaats bied om de accu erin te leggen tot op het chassis zonder telkens die bodypinnekes van die pickup bak te moeten afprutsen

dit is een typisch probleem met 1.55 mudslingers,
foams steken verergerd de prestaties aanzienlijk ,en helpt niet bij het uittreden van de beadlock, een iets betere oplossing is een binnenring draaien die 1 mm breder is en 1 mm hoger om het oppervlakte dat de band vasthoud tegen de velg te vergroten met meer oppervlakte en zijdelingse druk,

of wees goedkoop en dompel je bestaande ring in de plastidip

Boussini schreef:

of wees goedkoop en dompel je bestaande ring in de plastidip

Dit is nog eens " de raad van tante Kaat" oplossing.
Na een paar lagen plastidip verkleint de binnendiameter en wordt de ring iets breder.
Je kan het ook proberen met een elastiek op de zijkanten van de ringen te kleven met secondenlijm

Godmiljaar, dat is een goed idee!
Zal eens zoeken achter plastidip sie:D

Dikke merci Boussini?

Kan ik die ringen ook niet maken uit de juiste diameter alu buis?

knappe tundra heb hem gezien afgewerkt en hem aan het werk gezien op de wtt mooi machien

Vandaag de stuur conversie kit van JunFac geinstalleerd... stuurt beter maar de flexvooraan is bijna geheel weg, de servo komt op 5mm afstand nu van de chassisbalken... grrrrr

tamiya2000 schreef:Vandaag de stuur conversie kit van JunFac geinstalleerd... stuurt beter maar de flexvooraan is bijna geheel weg, de servo komt op 5mm afstand nu van de chassisbalken... grrrrr

Show some pictures please  

pictures:

Maar hij stuurt wel véél beter

Persoonlijk ook al eens gemonteerd , Als je er een "monster" Tundra van maakt heb je je flex terug , ik heb het toen zo gelaten en ervoor gezorgd dat de achteras soepel kon flexen. 't is een compromis

Toyobart: vandaag eens getest en je hebt enorm gelijk, stuurt zalig nu, met de originele stuur setup had de servo (bij stilstaan), die 16kg aankan, nog wat moeite met de wielen te draaien... nu is het alsof de wielen op ijs staan

Zal er later wel een monster tundra van maken (4link). Momenteel hou ik hem zo zoals hij nu is daar de 4link conversie geen goedkope aankoop is

Hoe heb jij voor de achteras gezorgd trouwens?

spaar even door voor de 4 link conversie, met de juiste instellingen is dat een meesterlijke kit voor de high lifts....

Zal ik zeker doen, het is een mooie kit en ziet er nog eens stoer uit met de juiste veren... nog even zoeken welke veren ideaal zijn

tamiya2000 schreef:Hoe heb jij voor de achteras gezorgd trouwens?

Als ik me goed herinner , alleen de grote bladveer met de allerkleinste en geen extra spiraalveren in de schokdempers...
't is al even geleden :-)

Goed idee, zal ze eens aanpassen sie