Trail Wrecker, 99% klaar

Al een tijdje liep ik met idee rond om een vintage wrecker te bouwen; https://rctrial.actieforum.com/t631-dingen-die-gewoon-moeten

Langzaam aan over nagedacht hoe je een trialtruck kon combineren met een wrecker-achtige look en een pumpkinkap besteld, en toen maar even gestopt want er was iemand anders die het ook een leuk idee vond, orginaliteit is erg belangrijk voor mij dus ik wou de schijn van 'nadoen' voorkomen, maar eerlijk is eerlijk, ik loop al lang met het idee en ik doe niemand na, het zal eerder omgedraaid zijn, dus ben ik maar begonnen.

Ik wilde een plat chassis, meer scale dan crawl in de hoop dat het eindigt met iets wat realistisch oogt als het rondrijd, met bladveren voor de nodige vintage look en dubbele wielen achter, de neus wordt dus pumpkin, de bak en kraan maak ik zelf.

Het chassis is zo goed als af, was niks bijzonders, geen 4 link of lange veerweg dus zo klaar.
De assen en bak zijn van RC4WD, Savox servo en Ezrun brushless crawlersetje.
De banden komen misschien deze week nog maar het leuke werk kan beginnen, de opbouw.

Voorbeeld:



Chassis:




Later meer, Rick

Leuk projectje !

Een klein vraagje , is de pumpkin niet te smal?

maw ga je hem moeten verbreden?

Grtz

Stef

De kunstwerkjes blijven komen, onvermoeibaar deze kerel
Ik ben weer curieus

Ik kan al niet wachten!

T-Rex 60 assen op bladveren in combinatie met shocks, dit is vermoedelijk redelijk hard afgeveerd met weinig flex tot gevolg
Voor de achteras van dit werkpaard alvast geen probleem en zelfs nodig als je er echt mee gaat takelen maar op de vooras kan je de spiraalveren van de shocks verwijderen en de oliedemping zal in combinatie met de bladveren een efficiente afvering bieden en bovendien meer flex

De plastic T-Rex 60 assen zijn ook op mn John Boyer Bronco gemonteerd en ik adviseer u om de uiteinden van de T-rex 60 achteras te versterken met behulp van een messingbuis die je over de uiteinden van de asbehuizing schuift. Dit biedt 2 voordelen:
_ Als je de behuizing van de achteras samenschroeft hebben de uiteinden de neiging om uit elkaar te gaan waardoor het lager speling krijgt, door het stuk messingbuis wordt dit vermeden en zit het lager muurvast in zn behuizing.
_ Tweede voordeel is dat de as een heel stuk sterker wordt en daardoor extreem kan belast worden

P.S. messings buis is van een Amerikaans merk met navenante maataanduiding en verkrijgbaar in lengte's van ongeveer 30 cm, ik zal effe meer referentie's opzoeken want ik heb ergens nog een stuk liggen met het stickertje van de producent erop.


Link naar mn John Boyer Broncohttps://rctrial.actieforum.com/t48-john-boyer-ford-bronco

Keep on the amazing RC works Rick

Bedankt voor het meedenken vrienden!

@Stef, de pumkincabine is eerder 1/12 en redelijk smal, dat klopt, ik ga een optisch truukje toepassen, namelijk de bak breder maken met dubbele achterwielen, de breedte van de bak laat ik dmv doorlopende treeplanken naar voren lopen net als bij de 6x6, dan lijkt het breder.
Dan een stijltje in de voorruit en wat meer nadruk op het neusje door het wat meer te detailleren en dan zal het waarchijnlijk acceptabel ogen.
In werkelijkheid waren de jaren 50 F150 cabines ook al niet al te groot hoor, maar het moet gewoon leuk ogen.

@Hoggy, de veren zijn tijdelijk, er komen truckshocks zonder spiraalveren onder maar die moeten nog arriveren, maar deze zijn in lengte de zelfde maat en dus voor de mockup geschikt.

Verder heb ik je Boyer topic met interesse doorgelezen, toevallig wilde ik al een soort knelringen maken zeker voor de achteras, dit bevestigd die gedachte, top!
Qua belasten zal het allemaal niet zo exteem worden, de opzet is een echte scaler die een trial kan rijden en om kan rollen zonder dat alles eraf valt, het zal een optisch verhaal worden, een echt functioneel werkende kraan gebruik je een keertje dan is de lol eraf, de gein hiervan moet worden iets wat je niet op een trail verwacht rond te zien hobbelen, met dubbele wielen achter en enkele voor gecombineerd met een relatieve korte wielbasis is dat al heel wat.

Bedankt mannen! Groeten Rick

ik ben onder de indruk van jouw chassis works Rick,
die lijken altijd simpel gebouwd met een goede lay out,
alsook sta ik te kijken van jouw onuitputbare bron van tranny's en assen

zoals gewoonte kijk ik ernaar uit hoe je dit varkentje gaat wassen

Nou dat wordt een heel ander iets dan de andere, en of je nou wel of niet origineel is tie sowieso. En het gaat om de lol, niet wat andere doen.

Heb je al passende wielen gevonden Rick, ben er erg benieuwd naar wat voor schoeisel eronder komt.

Ik heb het effe opgezocht voor u Rick en de messing buis is een product van de producent K&S engineering: http://www.ksmetals.com/retail.html

De maat die u nodig heeft volgens het barcodeetiket is: 5/8 round brass stock no. 143

Een degelijke modelbouwzaak moet dit zeker in voorraad hebben

@David, bedankt! jij geeft mij vaak dezelfde gedachten hoor, wat betreft assen enzo, ik ben altijd op jacht ernaar, zo af en toe moet ik wel eens wat verkopen en dan ruil ik vaak weer ander spul in waarmee ik verder kan, ik heb een groot nadeel, als ik iets af heb weet ik wat ik de volgende keer anders wil.... modelbouwersdeformatie denk ik

@Koos, vanwege de schaal en een beetje vintage look 90mm LaRo wieltjes, dit wordt meer scale dan trial.

@Hogster, bedankt! Einde van de week komt mijn kameraad terug van vakantie, die heeft een bescheiden draaibank, nu ik de maten weet draai ik ze zelf uit een messing pijp.

Update van de opbouw, even druk maar ik probeer toch af en toe een uurtje te werken, eerst de cabine:
er lijkt niet veel gebeurt maar schijn bedriegt een beetje, de grill ontchroomed, in 1953 was dit vooral een werktruck en chroom was overbodige luxe toen, wel een beetje extra detail en motorkaplijnen gemaakt, stijltje in de voorruit voor de looks, dak dichtgemaakt en achterschot gemaakt:



De bak voor de kraan, ging ik 'even' maken.... niet dus, om een beetje mooie solide look te krijgen alsof alles van metaal is was dit weer een aardig karwei, om het goed laten ogen zijn alle hoeken afgerond voor de massieve uitstraling.
De spatborden zijn uit de orginele pumpinbak gehaald.
De kasten in de zijkant zijn om een beetje diepte te suggereren en om te laten zien dat het geen holle buitenkant is, wederom voor een solide look.




Morgen arriveert de verf, ondertussen kan ik de kraan maken en werken aan twee andere kappen maar daarover later meer.

Groeten Rick

ziet er belange niet slecht uit,
is de pumpkin cab nog de originele breedte? hij geeft de indruk verbreedt te zijn, het grilletje ziet er ook leuk uit met de extra vinnetjes
het achterruitje vind ik klasse! ,
enkel de breedte van de "bak" vind ik wat twijfelachtig ( smaak en goesting...), maar uiteindelijk is het geduld voor het geheel,

Die extra vinnetjes is een van de dingen die ervoor zorgt dat hij breder 'oogt' maar het is de orignele breedte, de bak is breder maar dat is in het echt ook vaak zo, misschien het verschil in kleuren het teveel benadrukt, het wordt een kleur uiteindelijk, misschien dat het dan als een geheel oogt.

Zie nu ook dat het scheef staat, het is los erop gezet voor de pic

waauw good work!!!

Rick, kan je mij een putty aanraden om mee te werken? ben zelf aan een rear bed bezig met wielkappen van een f150 , mits ik het groffe werk wel kan piepen met styreen, zoek ik een "mastik" ( plamuur voor de NL ) die fijner werkt /makkelijker werkt dan autoplamuur...

Autoplamuur gebruik ik ook inderdaad (2K) maar het stinkt nogal en het mengen voor even een plekje is nogal een gedoe.
Voor een naadje hier en daar gebruik ik Tamiya putty, de standaard versie, met Tamiya styreen lijm kun je het verdunnen eventueel, of de putty aanbrengen en gladstrijken met het lijmkwastje of eerst een papje mengen en aanbrengen, ik heb altijd een potje lijm speciaal voor putty.

Dit is de dik vloeibare lijm voor meer massa:
http://www.modellbau-seidel.de/index.php?firma=Tamiya&best=87003&name=Cement-Plastikkleber-40ml

De dunne om meer te laten vloeien:
http://www.modellbau-seidel.de/index.php?firma=Tamiya&best=87038&name=Extra-Thin-Cement-Plastikkleber-40ml

En dan gewoon de standaard putty zoals overal wel te krijgen is:
http://www.military-models.com/87053-tamiya-putty-basic-type-gray-p-366.html

Het voordeel is dat je de grove structuur van de putty oplost en door de lijm droogt het redelijk snel.
Het schuurt fijn en voor gebogen delen die moeilijk te plamuren zijn is het een uitkomst, het grijs op de achterspatborden is verdunde putty.

Verdun het extremer en het droogt craquelé op zonder hechting te verliezen, heel mooi voor roestschade en imiteren van walshuid.

Hoop dat het helpt!

wow komt goed

van deze kant staan we ook al even verder ,thanks Ricky

Het styreenwerk is weer geweldig

Keep up the good work !

aight duidelijke info, hier kan ik weer mee aan de slag

Very nice! Ik vind het achterbed zeker niet te breed, maar misschien wel een beetje te 'massief' - maar er wordt nog aan gewerkt, dat is duidelijk.

ik denk dat ik op hetzelfde doel Bas de wanden lijken "oversize" de maat van het geheel is perfect

Het was en is een beetje kiezen uit twee kwaden, de bak smal zoals het was in de jaren 50 of tien jaar verder kijken wanneer de bak breder wordt?
Ik heb voor het laatste geopteerd want daardoor lijkt de cabine groter, ik hoop dat het goed uitpakt als alles in een kleur staat, wat meer detail en niet te vergeten de kraan nog zal ook wel wat doen.

Let op de bak:

Hey Rick

Wat ik eigenlijk bedoel is dat de wanden, aan de achterzijde gezien, net 2 dikke balken zijn. Dat bedoel ik met het massieve, maar een opstaand randje of bijkomend detail zal dat ongetwijfeld oplossen.

Ik denk ook dat het grote probleem is de hoogte van de vloer, daar blijf ik tegenaan lopen met trial / scalers, ook al eerder met de Tundra, als de vloer straks matzwart is en het dieper lijkt kom ik er misschien mee weg, ik ga in ieder geval weer een doorgezaagd reservewiel gebruiken om diepte te suggereren die er niet is.

@Bas, ik snap het nu, ik probeer dat op te lossen door een reling erop en kasten erin, aan een kant komt bv de bediening van de kraan in de smalle nis.