Tamiya ultima modded Grasshopper

Beetje bij elkaar verzonnen als alternatief voor de miniscule veertjes in de ophanging van de Hornet.
En om eens iets anders te doen dan een 3rd shock mod...



Sindsdien alweer mooiere beugeltjes gefabriceerd :



Lijkt erg mooi te werken. Een geinige synergie tussen de vier shocks...
Bij evenredige belasting helpt het de Frog-shocks een beetje en wordt de achterasophanging ontzien en bij ongelijke belasting op de zijkanten (rotatie van de gearbox) werkt het als stabilisator. B)

heel sjiek!

Thanks! Ook de voorkant krijgt/heeft de nodige modificaties.
Momenteel bezig een high torque servo savertje in te passen...
Dat blijkt alleen niet zo eenvoudig.



Super Hornet draagarmen
CVAs
Carbon reinforced knuckles (F103)
Dwarslink voor de demperbevestigingen

Knap gemaakt!

Bedankt.

Met de high torque servo saver mod vordert het ook...
Heb er een offset-plaatje en custom servo horn van FRP voor gemaakt :




Meer details zullen volgen (heeft nog iets meer tweaking nodig).

Simpele maar geniale modificatie Edo  
Ik heb het draadje op TG gevolgd, deep respect my friend  

Omdat deze materie gerelateerd is met de Lunchbox en de Midnight Pumpkin was ik zo vrij om het ook in betreffend topic te plaatsen: https://rctrial.actieforum.com/t275-midnight-pumpkin-lunchbox-for-dummies#23430



You can't go wrong with the Grasshopper !

Altijd leuk om die originele promofilmpjes terug te zien

Schitterend dat filmpje. "Full blown champion racer". Lol
En jawel... I'm thinking of getting into this fabulous sport.
Ze laten alleen niet zien dat na die jump op het eind de shock mount van het chassis breekt. Hihi.

Eindelijk de high torque servo saver goed werkend gekregen...

De achterkant (bovenaan) was me te leeg...



Doorlopend draadeind :



Hollow carbon erover :



Voornamelijk esthestisch maar in het uiterste geval zou het nog zijn functie kunnen hebben.

LazyFatCat schreef:De achterkant (bovenaan) was me te leeg...



Doorlopend draadeind :



Hollow carbon erover :



Voornamelijk esthestisch maar in het uiterste geval zou het nog zijn functie kunnen hebben.

En wat is het vervolg ?

Nog niet veel... testrit is er niet van gekomen.
Maar een kleine update komt - betere beugeltjes voor de bovenkant van de shocks.
Daardoor wordt als het goed is de camber van de voorwielen wat beter.
Kapje afmaken is meer iets voor het aankomende voorjaar (veel geschuur voor de boeg)...

De voornoemde betere beugeltjes (Super Hornet) :



Iets beter voor de stance maar vooral een stuk demontabeler dan de eerdere setup...

Oops, achterste shock mount al gesneuveld (te hard aangedraaid) :



Nieuw verzinsel (past allemaal net) :



Vast nog meer te tweaken aan deze Hopper.
En uiteraard het kapje nog...

leuk creatief

Enigszins geinspireerd door dit idee, mag ik er wel bij zeggen :



http://dpdpdpd.exblog.jp/14735638/

Alleen is het verbindingsplaatje wat ik gebruik van serieus FRP (epoxy filled) dus da's een plusje voor de Hopper in dit draadje. Het Japanse idee is geinig omdat het aan de bovenkant ruimte bespaart zodat het kapje van een Grashopper zonder aanpasssing gebruikt kan worden. Van de stabiliteit met de adjuster ben ik niet helemaal overtuigd maar ben wel geneigd dit eens uit te proberen.

It's alive!

Echt weer effe ouderwets leuk met de ze Hoppert. Gaat als de brandweer!
Vermoedelijk de verkeerde instelling gebruikt, daarom geen perfecte beelden...
Of de camera is nu helemaal gaar (foto's nemen ging al niet meer).
Neemt niet weg dat de auto met alle mods superstabiel is.
En best rap met een LRP van 8 euro en een NiCad erin.

 

Nice!

Deel 2 - beetje op (en over) de grens :



Valt reuze mee hoor. Klinkt dramatisch in slowmo.
Alleen het kapje heeft wat brandblaren.
Maar die had ik expres nog niet puntgaaf gemaakt.



Feit dat íe niks mankeert betekent trouwens wel dat hij goed in elkaar zit met de carbon knuckles en custom (3mm) stuurstangen. Een standaard Hoppertje had zeker een gebroken knuckle of kromme steering rod gehad. Ook de op de millimeter gefriemelde servo horn is dus solide!

Nu de achtervering nog zachter maken, dat is namelijk het geklapper als je de bocht om gaat. Als je hem zachter maakt zal hij ook minder snel omrollen.
En achterin een stabi bouwen zal het nog een stap beter gaan.

Smooth CVAs staan voor de nabije toekomst op de agenda. 
Zelfs met de zachte veren van de Grasshopper zijn de Frog shocks inderdaad erg stijf...
De Carsons zijn nogal 'grippy' voor dit soort asfaltgestunt, dus ook een bandenupgrade staat nog gepland (velgen heb ik al, thanks to RickvS).