Traxxas Telluride

Howdy folks,

Een aantal weken geleden de trotse eigenaar geworden van een Traxxas Telluride.
Ik heb hem al een paar keer getest en ben best wel tevreden, let wel ik ben nog niet zo lang met de rc-hobby bezig hé



Wat ik wel opgemerkt heb is dat de motor die er stock in zit (Titan 550 12T), snel warm wordt als je trail rijdt. Ik dus besloten om deze te vervangen.

Aangezien ik een beetje beperkt ben in budget, heb ik de volgende setup gekocht.



Gisteren heb ik deze ingebouwd, en bij het testen deed hij zeer raar.

Voorruit werkt, de rem werkt maar achteruit wil niet altijd onmiddellijk werken.
Je ziet ook het ledje van de ESC regelmatig flikkeren en soms rijdt hij vanzelf.
Alle kabels zijn correct aangesloten en de ESC zit op de zelfde plaats als de vorige, wat ik wel aangepast heb is een traxxas stekker in de plaats van de andere stekker (ik denk dat het een dean was) gezet.

Hebben jullie misschien een idee wat hier het probleem kan zijn?
Ikzelf denk dat de ESC stuk is, wanneer je met de kabels speelt gedraagt de ESC zich ook raar.

Alvast bedankt.

alle settings gecheckt die je kan instellen softwarematig?
alsook alle speciale functies op je zender even nalopen en even uitzetten,

De settings van de ESC heb ik allemaal doorlopen.
De settings van de ontvanger/zender nog niet.
Bedankt voor de tip.

Yes, probleem is opgelost.
Eigenlijk was een noob probleem.
Blijkbaar moet je bij het inbouwen van een nieuwe ESC die ook binden met je controls. Dit is eigenlijk logisch, maar sinds dit mijn eerste hobby grade RC is, had ik daar niet aan gedacht
Vandaag dus weeral veel bijgeleerd.
Nog eens bedankt voor de tip Boussini, door de tip begon ik verder te denken.

Nu nog de diff olie vervangen en eventueel eens kijken voor betere banden.
Iemand nog goede tips voor een 2.2 of 1.9 tire?

bij de telluride zit je vast aan de binnendiameter in 2.2 hier zijn wel mods voor (rookie73 )
of spoorverbreders om 1.9's op te leggen,

zo goed als alles van rc4wd doet het goed in 1.9, in 2.2 is wat meer keuze bij verschillende bandenboeren, let enkel voor trial op een zachte compound en soms een agressief patroon afhankelijk van toepassing

de diffs zou ik eigenlijk locken als je echt trial wil doen, hier zijn superzware diff- "oliën" voor te krijgen ( 500.000 ~ 1.000.000 wt )

Mja, ik heb geprobeerd en diff te locken met 1.000.000 olie, maar de krachten van een diff zijn toch wat vel hiervoor, en de olie wordt er nog steeds uitgeperst langs de kleine openingen aan de outdrives...

Maar inderdaad, om te trialen moet je ze locken.

hmm, dus dan toch maar het warme lijmpistool gebruiken.
Kan je dit eventueel achteraf nog verwijderen? Iemand daar ervaring mee?

Kan je er eventueel een extra tandwiel bijvoegen, iemand daar ervaring mee?

Warme lijm heb ik ook al geprobeerd, en ook uiteen getrokken. Verwijderen is niet moeilijk, als je die terug warm maakt wordt hij terug vloeibaar. Als je hem er al niet gewoon kan afpellen, natuurlijk
Tandwiel versteken kan je doen, blijkt goed te werken.
Anders moet je eens kijken of er geen difflock stukjes bestaan voor deze wagen.
Ik heb ooit ook een diff gelocked met allesvuller (polyfilla) en dat ging zeer goed. Als je wacht tot dat half uitgehard is kan je dat met een mes vorm geven (snijden). Alleen loskrijgen was wel een jobke... Ben ik wel even mee bezig geweest.

epoxie, maar das nogal permanent

Bedankt voor de info , ik zal eerst eens met die warme lijm proberen.
Als dit niet werkt kan ik nog altijd met iets permanenter proberen.

ik gebruikte secondenlijm , en het houd nog ,
warme lijmstokken houden niet

Als het niet terug uit elkaar moet , 2 componenten epoxy van loctite . Heb mijn Traxxial diff hiermee vast gelijmd en nog steeds ok en die heeft al wat stress moeten doorstaan

Ok volgende stap is klaar voor de upgrade naar trailer.
De diffs zijn gelocked (hoop ik toch) met Pattex repair gel. Nu nog 24 uur wachten tot alles is uitgehard en dan uitproberen.
Hopelijk houd het, en dan kan ik het op WTT X eens goed uitproberen

Misschien zie ik nog een kans om langs de rc-shop te gaan om eventueel ook de veren van de shocks te vervangen naar een steverige versie.

Het dakrek zal niet meer voor deze WTT zijn, tegen de volgende heb die wel in elkaar (scratchbuild, ik twijfel nog of ik tubes of draad ga gebruiken).

Na de superleuke ervaring van de vorige WTT heb ik besloten om mijn Telli een beetje aan te passen.
Als eerste was ik teleur gesteld in de standaard banden (logisch) en heb deze besteld



Volgende stap was een degelijke velg vinden. Na wat opzoek werk heb ik besloten om beadlocks aan te schaffen.
Deze heb ik in de plaatselijke shop gevonden voor een spotprijsje (ze zijn wel 2.2, maar daar zie ik voorlopig geen probleem in)



Een vergelijking met de standaard en de nieuwe set



Ik ben zeer tevreden over de look, heb jammer genoeg nog niet de kans gehad om ze te testen, ben wel benieuwt.

wow wat een zicht !
nog wa modder erop en dan hij compleet !

Hey Davy,
Vind de nieuwe velgen met de mudslingers beter staan dan de originele.
Juist op letten of je nog genoeg speling hebt nu de nieuwe velgen 2.2 zijn.
Ik heb ook mudslingers op mijn CCtje steken (maar 1.9) en sinds kort ook op mijn SCT10 (dit zijn wel de XL-versie) op 1.9 metalen beadlocks en heb ze vandaag eens getest en ook tevreden over. Door de metalen velgen komt natuurlijk het zwaartepunt nog wat naar beneden.
Al bij al een knappe bak man.

heb je referentie van de velgjes?

RustigeRudy, dit is een link naar de firma die de velgen verdeelt. Ik heb ze wel niet online gekocht.

http://www.integy.com/st_prod.html?p_prodid=18097&p_catid=241&ratesortby=New#.VS5SFnkcQ1U

Buzzy, ik heb de speling getest en is nog ruimschoots genoeg ook bij gedraaide banden. Inderdaad de combinatie band-velg origineel weegt +-122 gr, de nieuwe combo +-250 gr.
De banden zijn de gewone 2.2, de XL's zijn te groot voor de rig.

Nu nog testen, waarom zijn er maar 24 uur in een dag

Het noodlot heeft toegeslaan ....

Gisteren de banden verder gemonteerd en op de Telli gezet. Cool uiterlijk maar .... nu kan hij niet meer draaien GRRRRR.
Geen rekening gehouden met het feit dat Traxxas speciaal is en je velgen moet gebruiken die vooraan 2.2 zijn en achteraan 2.8. Back to scratch dus.
De standaard banden opnieuw gebruiken zijn geen optie (slechte prestatie), eerste optie is nieuwe velgen zoeken maar dan weet ik niet of de nieuwe (mud slingers) er op gaan passen. Optie 2 is een volledige nieuwe set zoeken (en liefst tegen zondag voor Lummen, zucht).

Weer wat bij geleerd, Traxxas heeft toch wel zijn beperkingen

??

is de bandomtrek niet de bepalende factor?

Nee de velg is in feit vooraan voller dan achteraan, misschien onduidelijk verwoord.
Als je de velg neemt is er aan de kant van de sturing een grotere opening. Met een normale velg die hetzelfde is langs beide kanten komt de sturing op de velg en kan je niet draaien.

draaien ....in de zin van sturen.

Ik denk dat David bedoeld dat de wielen niet om hun as kunnen draaien vooraan doordat de binnenkant van de velg tegen de turnbuckles komt.
Misschien is het dan een oplossing David om deze binnenkant eens in een draaibank een beetje af te draaien.

Edit: heb de foto van de velgen nog eens bekeken en afdraaien zal denk ik geen oplossing zijn maar misschien kun je wel bredere spacers (zeskant op as) gebruiken. De wielbasis word dan wel breder maar dit komt de stabiliteit dan ook weer ten goede.

Zijn het dan SC (Short Course) wielen?
Daar heb je niet veel keuze in beadlock uitvoeringen.
Wat niet wil zeggen dat ze niet bestaan:  RC4WD Mickey Thompson Classic Lock 2.2/3.0"