Een nieuwe job, een nieuwe start

Sinds enkele weken ben ik eindelijk in het bezit van mijn CE rijbewijs. Dinsdag de 25ste mag ik eindelijk beginnen aan mijn eerste job als trucker: Internationaal chauffeur bij Wemmers. Vloeibare levensmiddelen rijden (chocolade, wijn, vruchtensappen, frituurolie voor chipsfabrikanten, zuivel, ...).
6 maanden aan de dop zitten vanwege mijn opleiding is lang genoeg geweest... te lang naar mijn goesting...
Veel thuis zijn zal niet meer zijn, zal vaak in de weekenden ook weg zijn.
Dinsdag begint mijn opleiding in het bedrijf (Evergem), om te leren werken met een tanktrailer. Dan moet ik die dag meelopen met een chauffeur bij Fuji Oil. Dan blijf ik in Evergem slapen in mijn truck, woensdag 26ste en donderdag 27 moet ik met de truck naar Wemmers in Rotterdam (Bleskensgraaf) een interne opleiding volgen.

Ne dikke vette proficiat maatje, goed gedaan en veel succes verder   
Goed dat je een foto van uw truck heeft geplaatst, nu weten de leden op welk gevaar op de weg ze moeten letten     

Gevaar o pde weg? Tis nog tans geen Opel corbiard

Ola met da lekkers moogde es voor de deur stoppen dan rechtstreeks van het vat lol :p

evergem? je gaat 10 min van mijn deur zijn congrats met je nieuwe job whoop whoop    

Super, zal u dan eens komen ambeteren

suc6

Proficiat en suc6   

thanx all

Zal mijn belevenissen verder optypen anders

Proficiat en veel succes!

Merci Bas

proficiat met het succes en houd hem op de weg .
we zijn gewaarschuwd.
M

Veel succes met de nieuwe job

Thanx

En stefcross, Henk Wijngaard? Heb toch liever zoiets

Like   

Proficiat met de job.

Veel succes ermee.

N

Bij deze zit mijn eerste week er op. Wat een ervaring hé!
Zoveel geleerd over tankwagens. Dinsdagochtend vroeg op, is namelijk een uur rijden naar Evergem, ik moest afspreken met Willy... Willy is voorlader bij Fuji Oil (maar werkt voor Wemmers) en ik moest een hele dag mee met Willy om het gebruik van tankwagens onder de knie te krijgen.



Eerst even voorstellen, babbeltje... je kent dat... Dan koelbox in zij  truck en 10 minuutjes rijden naar Fuji in Rieme (bij Zelzate). Daar aangekomen kreeg ik van hem een nest uitleg over zijn werk... in het kort: Hij is shunter en laadt de hele dag lege tankers en zet deze klaar voor de chauffeurs. Regelmatig brengt en haalt hij er ook van en naar de reiniging in Sas van Gent. De voormiddag heb ik vooral gekeken en zitten luisteren naar zijn uitleg... in de namiddag gaf hij mij een oudere truck die alleen maar  op het terrein rijd en liet hij me doen. Wel onder instructies van hem. Ik kreeg van hem telkens een trailernummer en de opdracht om hem te laden en ergens neer te pleuren... owja, tussen haakjes, ik was in de ochtend over een erg misplaatst betonblok gestruikeld en op mijn staartbeen terecht gekomen, de hele dag in en uit de trekker en op en af de trailers kruipen was een HEL. Ik voel het nu nog een klein beetje.

Foto hieronder: wachten bij het weegstation om de trailer te laten keuren en verzegelen onderaan (kokerslangen, bodemventielen, ...) om daarna naar het laadstation te rijden, te laden door het mangat en de mangaten te verzegelen.




Het uiteindelijke laden:



Bij de reiniging, om de trailer te laten uitdampen (voor producten zoals chocolade, palmolie en andere olieen, vetten, ...) moet de tankwagen binnenin kurkdroog zijn. Anders gaat de zooi bijvoorbeeld klonteren.




Mijn eerste trailer die ik klaar moest zetten om te lossen:


Toen was de werkdag voorbij... het was 21uur ongeveer toen we terug waren in Evergem, ik kreeg voor die nacht een truck van iemand anders om in te slapen (mijn truck stond toen nog in Bleskensgraaf).
Ik was kapot, duurde niet lang dat ik lag te slapen.

Woensdag:

Vandaag tijd voor mijn opleiding, A. zou mij vanuit Bleskensgraaf (iedereen kort het af tot Bles) komen ophalen met een busje, samen met mijn slaapzak, eten en andere rommel en in Bles mijn vaste truck geven, theorieopleiding, papierwerkdoen enzoverder. Onderweg zitten praten over het bedrijf, koetjes en kalfjes, ...
Eenmaal aangekomen bij Wemmers in Bles even een rondleiding gekregen (kantine, garage, cleaning, ...) en hier en daar een babbeltje gedaan met collegas, administratie, planning, ... allemaal leuke mensen.
De sleutels van mijn auto gekregen en gelijk al mijn spullen erin gana leggen... toen ik de deur opendeed kwam er gelijk een walm van jarenlange nicotine op mij af en heb het ding even laten luchten (ik ben zelf niet roker).



Al bij al buiten dat, een nette, mooi onderhouden truck.. met koelkast en USB radio/CD... meevallertje


Vervolgens ook gelijk persoonlijke veiligheids-spullen gekregen en een set reserve pakkingen, koppelstukken voor de slangen, enzoverder



Tegen dat dit alles werd gedaan, samen met de opleiding was het ongeveer en uur of 18, de meeste (behalve overnachtende chauffeurs) en de instructeur A gingen naar huis.
Vriendelijke gozer die A, verteld regelmatig graag een lolletje ertussen.

Dus tijd om te eten, bezig te houden, babbeltje slaan, etc... rond 22u was het bedtijd. Ik had voordien de binnenkant van mijn wagen nog ene goede poetsbeurt zitten geven... want ja, een plakkend stuur en dashboard is toch niet echt prettig, niet?
ook mocht mijn gordijntje niet ontbreken...




Donderdag.

Praktijkopleiding. Ontbijtje, douche... tegen die tijd was A terug. nog even koffie gedronken en te horen gekregen dat ik de les oplegger moest aankoppelen met mijn auto voor de praktijk.... shit, accu's leeg... blijkbaar is snachts je telefoon opladen met slechte accu's niet ideaal... dan maar starthulp eraan en de garage in voor nieuwe accu's. Ook gelijk gevraagd of ze de kapotte linkerspiegel (dat geeft zo een vertekend beeld) en richtingaanwijzer die het ook niet deed te laten vervangen. Kreeg alles keurig terug..; hoera.

Toen terug verder met de opleiding... leren werken met de pomp en de compressor (die zit in de truck)...
In het kort... basisprincipe van dit alles: als er iets uitgaat (lossen dus), moet er tegelijk ook iets inkunnen(lucht), anders krijg je dit:



en als er iets ingaat moet er ook iets uitkunnen, anders krijg je weer dit:



Dit wil je niet... word de planning zo sacherijnig van... en dan gaat de baas zo gek zitten praten tegen je... nee laat maar

Kwestie van de juiste kranen pen en dicht te zetten... want als je druk steekt op je tanker om te lossen en er staat een ventiel open... kan je lang blijven wachten.

Vrijdag.

Hierover weinig gebeurd... nog laatste dingen zitten doornemen met A, wat ik zeker niet mag vergeten en dan maar wachten o pde eerste opdracht... lang wachten...



Tegen de avond had ik eindelijk (na een keer of 3 wijzigen en annuleren) een opdracht... Trailer 250 aankoppelen bi jde reiniging... controleren en verzegelen. Deze moest ik afkoppelen bij een klant in Wormerveer (Ten noorden van Zaandam, wat dan ook weer ten noorden van Amsterdam ligt) en trailer 252 die geladen is met plantaardige vetten aankoppelen om die maandag (morgen dus) te lossen bij een klant in Lebbeke (Belgie)

Zo gezegd zo gedaan,  het was al dik 18u gepasseerd en het was een dik uur rijden naar Wormerveer... daar aangekomen, aanmelden bij portier en de trailers gewisseld en weer weg naar Wemmers Evergem (Gent) om daar de trailer af te koppelen en aan de verwarming te leggen en nog een dik uur naar huis te rijden. Thuiskomst: zaterdag 02:00u

Maandag om 11u lossen bij die klant...  van hier naar Evergem: 1u en van daar naar de klant: ong anderhalf uur... 45u weekendrust gaat niet lukken

Leuk om lezen

Voor de nicotinegeur (of beter: er tégen) kan je een busje febrèze kopen in de GB - werkt echt goed. Neem wel een geurtje dat je goed kan uitstaan

het begint al goed , let op voor de boetes van het niet respekteren van rij en rust tijd .
De boetes zijn normaal gezien uit eigen zak te betalen     

Bas, had er mij al eene aangeschaft, helpt idd heel goed!
Van HG heb je ook product speciaal ervoor.

Gunther:
Ik kan nu de verkorte weekendrust nemen van minimum 24u die ik volgend weekend moet compenseren... die wetgeving is om onnozel van te worden

ook geen al te simpel job precies,

imploderende trailers zijn dan ook wel es leuk om te zien bij iemand anders vermoed ik

Leuk om lezen zo een verslag.  

Veel mensen kunnen zich niet inbeelden wat de job inhoud.

Nice.

N

Is inderdaad leuk om het eens van de andere kant te zien! Ik heb namelijk een hele tijd tankwagen en containers moeten laden/lossen. Was wel allemaal ADR (gevaarlijke stoffen dus), en er is niks zo irritant als een chauffeur die komt om geladen te worden en niet weet hoe zijn bodemventiel open moet...   

Heel leuk om te lezen   

mooi verslag en foto's