Flyvefisken 1/50 Billing Boats - Flex 300 klasse Danish Marine Vessel

Kocht de Flyvefisken deze week op een forumsite, wou die altijd al hebben maar kocht toen de robbe PT 40 ... omdat die in stock was ... heb hem nu tegen eind november ... hier een paar foto's zoals ik hem ga ontvangen ...

de echte Flyvefisken





het Rc Model

Erg uniek Marine schip van Billing Boats.
Aangedreven door 3 electromotoren.
Zeer mooi beslag.
Gedeeltelijk gebouwd.
Lengte 108 cm
Hoogte 44,5 cm
Breedte 17,3 cm




motors en roeren zijn al geplaatst


wat geschiedenis

The Flyvefisken Class multirole vessels were built for the Royal Danish Navy by the Danish shipyard Danyard A/S between 1987 and 1996. A total of 14 vessels have been built. The first of class, Flyvefisken (P550), was commissioned in 1989.
Also known as Standard Flex 300 (SF300), the Flyvefisken Class is based on a modular concept – using a standard hull with containerised weapon systems and equipment, which allows the vessel to change role quickly for surveillance, surface combat, anti-submarine warfare (ASW), mine countermeasures / minehunter, minelayer or pollution control.
Standard equipment for all roles includes the command system, radars and hull-mounted sonars.

Flyvefisken design
The hull is constructed of an FRP (fibre-reinforced plastic) sandwich with a cellular core between outer and inner FRP laminates. This material reduces weight and maintenance, since it is non-magnetic.
Electro-magnetic compatibility (EMC) in the non-metallic hull is achieved by sprayed layers of zinc and shielding of cable glands and penetrating non-metallic pipes and ducts.
There are four container positions on each vessel. The stainless steel containers, supplied by Monberg and Thorsen, measure 3m × 3.5m × 2.5m. All dedicated electronics or machinery is installed inside the container and connected to standard interface panels.

Command system
The ship's C3I system, produced by Saab Systems and Terma Elektronik, is a variant of the 9LV mk3 and is based on an Ethernet (IEEE 802.3) databus and a series of nodes with distributed processors. The open architecture allows new weapon systems to be added by creating new nodes. Ada software is used. Between three and six operator's consoles are required, depending on role.
The Royal Danish Navy has instituted an upgrade programme for the Flyvefisken C3I system. The new system is called C-FLEX; Danish companies Terma and Systematic are responsible for the software element and Maersk Data Defence (formerly Infocom) for the consoles. Maersk is also upgrading the communications suite.
Missiles
Boeing Harpoon surface-to-surface missile system is fitted for the surface combat role. Harpoon has an active radar seeker with inertial mid-course guidance, a 220kg warhead and a range of 120km.
Mk48 Nato vertical launch Sea Sparrow surface-to-air missile system from Raytheon is fitted for the surface combat, mine countermeasures and minelayer roles. The mk48 mod 3 launcher (for vessels under 1,000t) has cells for six missiles. SeaSparrow uses semi-active radar guidance and range is 14km.
Gun
For all roles except anti-pollution, the ship carries one 76mm Oto Melara Super Rapid gun which fires 120 rounds a minute and has a range of 16km.
Torpedoes
For surface combat roles, two 533mm torpedo tubes are fitted with Bofors TP613 wire-guided passive homing torpedoes. For ASW roles, anti-submarine torpedoes and depth charge launchers will be carried. Mine rails for 60 bottom mines are fitted for minelaying missions.

Countermeasures
For mine countermeasures / hunting, the ship carries the Thales Underwater Systems (formerly Thomson Marconi Sonar) IBIS 43 data handling system and Thales Underwater Systems 2054 side scan sonars and two remotely controlled mine identification and disposal vehicles. The ship will normally control two above surface drones called surface auxiliary vessels (SAVs), built by Danyard. Each SAV can deploy a 2054 sonar in a towfish to a depth of 200m.
For ESM (electronic support measures) the vessel has the Thales Defence Sabre radar warning system, and for ECM (electronic countermeasures), the Thales Defence Cygnus jammer.
The ships have been upgraded with the Terma DLS decoy launch system which has new computer software, hardware and engagement parameters and fires the Chemring 130mm Chimera radio frequency / infrared (RF/IR) seduction round. The DLS uses the two six-barrel Nato Sea Gnat launchers.


Builder

Danyard A/S



Length

54 meters / 176 feet



Beam

9 meters



Draft

2.5



Displacement

320 tons



Speed

30 knots



Crew

19-29 (dependant on role)



Propulsion

1 x General Electric LM 500 gas turbine, 5,450hp, 2 x MTU 16V396 TB94 diesels, 5,800hp, 1 x GM 12V-71 diesel, 500hp



Gun

1 x 76mm Oto Melara Super Rapid



SAM

Mk 48 mod 3 vertical launcher for six SeaSparrow missiles



Command System / Fire Control

Saab / Terma Elektronik, Saab 9LV mk3



Sonar

Thales 2054 side scan sonar



Mines

60 (mine laying role)

de schroeven en hoe ze draaien moeten



zo dat weet ik dan ook al, was bij mn perkassa al aan het afvragen hoe je best de drie motoren zou aansturen, vond deze foto op internet bij een bouwverslag van de Flyvefisken
je bent nooit niet te oud om wat bij te leren he
heeft iemand hier ervaring mee? Heb je tips ...

Tiens, is dat die niet die Bart gehad heeft? Maar die was wel af...

Bart?

Bas schreef:Tiens, is dat die niet die Bart gehad heeft? Maar die was wel af...

Bart?

nee het is van frankwin op modelbouwforum, kan zijn dat die foto van de schroeven wel van bart is, vond hem op google

Neenee, Bart heeft zo een afgewerkte gehad... Maar ik vind de foto niet meer terug...

Yep , dit vond ik echt een mooie boot , al zeg ik het zelf

mooie boot bart heb hoe heb jij het motormanagment geregeld de buitenste op dezelfde regelaar en de middenste met aparte of alle drie apart geregeld. Ik ziedat je geen boegschroef hebt geinstalleerd ...

ik las ook op internet als je de buitenste motoren full power zet er nogal wat speed op de boot zit, als je dan ook nog de middenste inschakeld vinden de meeste het wat te powerfull
las ook als je de buitenste op 25% laat draaien en dan de binnenste bijschakeld het scalegewijs gaat met de snelheid ...

wat is jouw ervaring ermee bart?

Ik ben geen boten expert => dat zijn Mus13 en Schippertje en ...

maar mijn ervaring met mijn VOORGEBOUWDE boot zijn :

ik had 3x380 motors en die draaiden allemaal gelijk zelfs met een simpele tamiya regelaar => Wss als je een uur aan een stuk wil varen misschien toch een iets zwaardere regelaar nemen.
Ivm snelheid vond ik 'em goed , een mooie boeggolf zonder onrealistisch over te komen.

mijn bescheiden tips , bouw propshafts in van goeie kwaliteit ( lagers? ) en steek er ineens brushless in , niet voor de snelheid maar voor de onderhoudsvriendelijkheid.
Sturen deed 'ie eigenlijk goed , zelfs zonder boegschroef.
Oh ja : ik weet niet wat het plan zegt maar onder in de romp mag best wat gewicht , het gewicht van een loodaccu is nog te weinig.
( ik had achteraan onder dek 700gr + onder de toren een loodaccu als ballast en een 7.2v stick pack als power , balans was er wel maar het gewicht ligt wat te hoog op deze manier , je moet het voorzien in de bouw )

Grtz !

dankzij roel van essen weer wat wijzer geworden hoe zo'n schip echt werkt , hij rade bronzen props aan

van raboesch héél schaalgetrouwe exemplaren en natuurlijk nergen op stock


D-type 162

162-01 20 0,79 R M2 20,5
162-02 20 0,79 L M2 20,5
162-03 20 0,79 R M3 20,5
162-04 20 0,79 L M3 20,5
162-05 20 0,79 R M4 20,5
162-06 20 0,79 L M4 20,5
162-07 25 0,98 R M2 25,6
162-08 25 0,98 L M2 25,6
162-09 25 0,98 R M3 25,6
162-10 25 0,98 L M3 25,6
162-11 25 0,98 R M4 25,6
162-12 25 0,98 L M4 25,6
162-13 30 1,20 R M4 26,7
162-14 30 1,20 L M4 26,7
162-15 35 1,40 R M4 31,1
162-16 35 1,40 L M4 31,1
162-17 40 1,60 R M4 35,6
162-18 40 1,60 L M4 35,6
162-19 45 1,80 R M4 40,0
162-20 45 1,80 L M4 40,0
162-21 50 2,00 R M4 44,5
162-22 50 2,00 L M4 44,5
162-23 55 2,20 R M4 49,0
162-24 55 2,20 L M4 49,0

dit gaf roel nog mee met drie motoren kan je bijna fileparkeren met een boot

als je tenminste 2 regelaars aan je motoren knoopt. dus 1 aan je middenschroef en 1 aan je beide buitenboordschroeven
Dan kun je prima d.m.v. de schroeven en je roeren op lage snelheden manoeuvreren.
Zo doe ik het tenminste met mijn Schnellboote:
Roeren naar bakboord, middenmotor langzaam vooruit, beide buitenboordschroeven langzaam achteruit en je kunt bijna fileparkeren, evenwijdig aan een steiger.


ongaaf wijs he gasten

heb duidelijke foto gevonden op het web van de flyvefisken die in mn hoofd zat , deze wordt het , iets heel origineel







currently the following 11 SF300 are still in service:

MCM outfit:
- P552 HAVKATTEN (1990)
- P553 LAXEN (1991)
- P554 MAKRELEN (1991)
- P555 STØREN (1992)

FAC outfit:
- P557 GLENTEN (1993)
- P560 RAVNEN (1994)
- P561 SKADEN (1995)
- P562 VIBEN (1996)

Surveillance/patrol outfit:
- P558 GRIBBEN (1993)
- P559 LOMMEN (1994) (used for test purposes, planned for decommissioning)
- P563 SØLØVEN (1996)

three other ships are laid up:
- P550 FLYVEFISKEN (1989) (planned for decommissioning)
- P551 HAJEN (1990) (planned for decommissioning)
- P556 SVÆRDFISKEN (1992) (decommissioned 2/06)

The LCS modular design was adopted from the successful Danish STANFLEX 300 (Flyvefisken-class) ship. The
Danish concept combines a standard hull with modular
systems that can quickly change functions. It consists of
fully containerized weapon systems for surveillance and
patrol, escort, mine countermeasures, and other duties. The
ship can carry a modal plug-and-fight mission package
for antisubmarine warfare (ASW), mine countermeasures
(MCM), or surface warfare (SUW).
1
Current plans envisage procurement of 64 mission packages (24 SUWs, 24
MCMs, and 16 ASWs). Reportedly, average time for the
mission package change-out to full operational capabilThe LCS’s missions were not
sufficiently studied before
construction began, but the
design can still be improved.
ity, including systems testing, is two and a half days. A
module can be swapped within 24 hours.
2
The LCS’s primary missions are to counter the threat
of small boats, diesel submarines, and mines in the littorals. Secondary missions include intelligence, surveillance,
reconnaissance, maritime intercept operations, homeland
defense, support of special operations teams, and logistic
support for moving personnel and supplies. Other missions
being considered include fire support, carrying Marines,
and medical and humanitarian assistance. Unlike other
large U.S. surface combatants, the LCS was designed to
carry out a single primary mission at any time.

DIAB Technologies engineers are now working closely with leading naval architects OSK-ShipTech A/S to convert an existing 54 meter (177 ft.) long, 400 tonne Standard Flex 300 patrol boat into a diving support vessel.

The Standard Flex vessels (also known as the Flyvefisken Class) were built for the Royal Danish Navy by the Danish Shipyard Danyard A/S between 1987 and 1996 using primarily sandwich composites based on DIAB polymer cores. A total of 14 vessels were built. To provide true multi-role flexibility the vessels have the ability to accept various containerized modules relevant to specific duties such as surveillance, surface combat, anti-submarine warfare (ASW), mine counter measures / minehunter, mine laying or pollution control.

DIAB Technologies involvement has included assisting OSK-ShipTech A/S with the design of new sandwich composite bulkheads, decks, superstructure and main keel plus the addition of two side keels to improve vessel stability during diving operations. Specifically DIAB Technologies engineers have carried out strength calculations, developed the various laminate specifications and produced all detail drawings.

As part of the contract, DIAB Technologies is engineering the structure in order that it is able to safely withstand the additional load requirements caused by the addition of a diving platform to the transom and the mounting of the a compression chamber, RIB davit and five new winches to the deck.

Amai, da's research

ja he een beetje feiten verzamelen maar echte detailfoto's tot hiertoe niet

dan weet je hoe je het kan bouwen ... wil schaalmodel op^rc met geluid en alle toeters en bellen ... in totaal kan de boot 4kg dragen , dus moet het wel lukken

nieuwe info foto's van een model zoals het mijne gevonden, dankzij rob

een model gevonden met harpoen missiles zoals de mijne, de bouwer heet Klaus Bauer

mooie boot !



Exchange uitrusting:
raketten: Boeing Harpoon surface-to-surface raketsysteem
, Harpoon heeft een actieve radar hoofd met inertie mediator koersgeleiding, kernkop met 220 kg en een bereik van
120 km.
-Mk 48 NAVO Verticale Launch Seasparrow surface-to-air raket systeem
, de Mk 48 Mod 3 launcher systeem is uitgerust met 3 tot 6 cellen om vat eenheden te bestrijden tot 1.000 t ..
Het is gewoon radar-gestuurde en heeft een bereik van 14 km
vuurkracht:
OTO Melara 76 mm, is het mogelijk een tweede pistool aan deze standaard te gebruiken , de kosten zijn
120 schoten per minuut met een bereik van 16 km.
Torpedo's:
-2 torpedo buizen met kabel besturing 53,3 cm


bedankt rob voor de link

http://www.smc-seestern.de/Seiten%20Schiffe/Galerie%20Kriegsschiffe/flyvefisken.htm

een foto van de Vurende P551 Hajen met harpoon missiles




rook komt er veel uit ... misschien ook rc te verwezenlijken ... géén lanceringen hou der niet van is hobby te gevaarlijk

Ziet er tif uit allemaal, en wat een research. Weet je wel wat hoort en wat niet. Wil hem zekers varend zien met alle toeters en harpoons.

tja das de bedoeling cees, die rook da word doordenkertje moet eruit gespuwd worden alsof er een harpoon net is vertrokken...

is luek net je model anders vorm te geven zodat het niet langer de standaard bouwdoos meer is, iets van je eigen creativiteit erin stoppen, ook al is het niet 100% correct tot op de detail ... het moet scale zijn !!!

karel47 schreef:tja das de bedoeling cees, die rook da word doordenkertje moet eruit gespuwd worden alsof er een harpoon net is vertrokken...

is luek net je model anders vorm te geven zodat het niet langer de standaard bouwdoos meer is, iets van je eigen creativiteit erin stoppen, ook al is het niet 100% correct tot op de detail ... het moet scale zijn !!!

Ideetje misschien, in de horeca werkte ik met een soort stikstof tabletten. Zodra die tablet 1 drubbeltje water heeft gevoeld gaat tie roken. Geen ontbranding geen geur geen temperatuur. Deze werd vaak gebruikt in een super groot cognac waar op de bodem een dessertbordje zat. Als je uit de keuken liep zag iedereen een mooie geurloze witte rook. Die klaarde op aan tafel, een onthulde wat in het glas zat "heerlijke bonbons".
Je zou ook zoals je rookbommen maakte rook kunnen maken. Met sterretjes, nadeel is wel de warmte en de ontsteking

een idee om is te onderzoeken bedankt cees

ga dat is van dichter bekijken cees , is goeie tip voor op een beurs ongevaarlijk en effectief

tijdens de zoektocht naar bruikbare docu over de harpoon lanceringsmodules kwam ik dit tegen, even wat foto's

hier paar foto's van het harpoon lanceringssysteem

wat denken jullie kan dit op de Flyvefisken geplaatst worden ???

input graag dank u









zijn hele gedetaillerde foto's maar nog altijd geen zicht op de gehele lanceringsmechanisme

zoals jullie merken is er nog al wat verschil kwa bevestiging op het dek [b]

na een lange stilte toch weer verder gegaan

zoals ik hem toekreeg van frank , heel mooie build

wat opbouwen en aanpassen