Motor probleem

Hallo iedereen. Ik zit met een probleem
Ik steek dus mijn wraith ineen (zalig bakske ) en dan de elektronica. Alles loopt goed, maar het probleem begint als ik vollen bak wil geven. Van de moment dat ik Eigenlijk gas geef helemaal, zet de regelaar zich uit. Als ik van de grond volgas geef doet de regelaar het niet en werkt alles picobello, maar op de grond dus niet Weten jullie hoe dit komt? Ik heb een carson sensored en een sensorless esc.
Alle hulp is welkom!

Mvg
Pj

Hey P.Jay

Ik zet zelf nog maar mn eerste stappen in de eerste stappen in "the world of brushles stuff" en kan er ook nog heel wat van opsteken.
Unsensored motor en sensored ESC ? Ik vermoed dat je zelf het probleem vermeldt en dat deze twee niet samengaan

Jawel hoor Sensorless esc en sensored motor kunnen samen
Sensored esc en sensorless motor dan weer niet
Moesten ze niet samen kunnen zou hij niet rijden

Pj

die 2 gaan niet samen.

Sonny schreef:die 2 gaan niet samen.

Waarom rijd die dan? Ik wil niet koppig doen maar hij rijdt, dus werkt het wel kwil niet grof overkomen maar hij gaat perect
Alleen als ik alles geef zet de regelaar zich uit en na 3 seconden terug aan en dan gaat die weer tot ik terug alles geef. anders probeer ik er een filmpje van te maken, dat is een heel pak duidelijker

Pj

voila

pj

Heb je al nagekeken hoeveel turns je motor is en hoeveel turns je regelaar aan kan ???? Van de moment dat je teveel vermogen vraagt ( belast ) kan deze in veiligheid gaan . Dat kan eventueel de reden zijn

Motor is 10.5 turns maar er zijn mensen die met een 8.5t rijden en nog meer kv als ik. Dus dat zou het niet mogen zijn. Ik begin een beetje gefrustreerd te raken :s want ik ken zelf niet zoveel van al die dingen :s
Waar blijven die kenners

Mvg
Pj

Alles eerst Calibreren en dan weer testen .
Staat meestal in de manual uitgelegd hoe het moet .

Welke batterijen gebruik je .
Bij lipos kijk of deze vol zijn en lipo cut off op 3.2 volt zetten

Bij nimh kijk of de cut off aan of uit staat
Staat deze aan zet hem dan uit .

Laat iets weten of het is gelukt

rataplan schreef:Alles eerst Calibreren en dan weer testen .
Staat meestal in de manual uitgelegd hoe het moet .

Welke batterijen gebruik je .
Bij lipos kijk of deze vol zijn en lipo cut off op 3.2 volt zetten

Bij nimh kijk of de cut off aan of uit staat
Staat deze aan zet hem dan uit .

Laat iets weten of het is gelukt

Aha dat ga ik zeker allemaal proberen.
En hoe zet ik de lipo cutt-off uit of aan? Als dat met zo'n kaartje is zal ik er nog 1 moeten bestellen De regelaar heeft een automatische cutt of bij 2.9V is dit te laag?
Heb getest op 8.4v nimh en 7.2 en morge ga ik op lipo's testen.

2.9 volt is veeeeeel te laag zo help je je lipo's naar de hemel. en als je een programeerkaart besteld neem van eerste keer een digitale

Ok. We gaan eerste die paar dingen proberen.
En een programmeerkaart. Moet die speciaal voor die regelaar zijn? Of gaat dat ook met een andere??

Pj

een digitale werkt met alle regelaars.

Het kan ook zijn dat de lipo de gevraagde stroom niet kan leveren.
Wat zijn de gegevens van uw lipo?

5000mah 20c 2s1p
Lipo kan het niet zijn want die heb ik nog niet getest

Elk merk heeft zijn eigen systeem van kaartjes dus bestel de juiste voor jouw merk .

Ben benieuwd ?

pieterjan81 schreef:5000mah 20c 2s1p
Lipo kan het niet zijn want die heb ik nog niet getest

Ik bedoel de gegevens van de accu die u gebruikt als het probleem optreed.
Het lijkt er namelijk op dat u teveel van uw accu vraagd bij volgas.
Dan stort de spanning in en zal u regelaar zich uitschakelen.

wrcpino schreef:

pieterjan81 schreef:5000mah 20c 2s1p
Lipo kan het niet zijn want die heb ik nog niet getest

Ik bedoel de gegevens van de accu die u gebruikt als het probleem optreed.
Het lijkt er namelijk op dat u teveel van uw accu vraagd bij volgas.
Dan stort de spanning in en zal u regelaar zich uitschakelen.

Dat heb ik ook al gedacht, Maar ik kan nog sturen dus vermoed ik niet dat het dat is :s
Ga straks eens met de lipos testen en nog eens calibreren. Eens zien wat dat geeft.
Pj

Eventueel ook een condesatortje erbij

Dat helpt meestal ook

ok. updatetje. regelaar opnieuw ingesteld, gecalibreerd en al dat gedoe.
ik test op nimh : zelfde probleem
ik test op lipo's : geen enkel probleem
Dus nu doet die het perfect
buiten dat die af en toe verschrikkelijk kraakt in de tranny en dan precies blokkeert, iemand een idee wat dit kan zijn?

mvg
pj

10.5 t is iet wat aan de heftige kant voor een wraith.. dus met wat pech heb je al een van de tandwielen gestript... en ja er rijden mensen met een heftiger motor in hun wraith, ik ben er een van... en ben aan het wachten op een idler gear omdat daar wat tanden af waren en heb ondertussen een spurr gear vervangen... algemeen wordt aangeraden niet sneller dan 13.5 t te steken in een stock wraith, of te upgraden...

Hmmm. Das ne mindere zou ik zo zeggen
Morgen transmissie eens opendoen om te zien hoe het daar aan toe gaat.
Ik kan dus wat brokken verwachten?

Pj

eeehm ja... maar daarvoor in de plaats krijg je wel een hoop lol..

pieterjan81 schreef:ok. updatetje. regelaar opnieuw ingesteld, gecalibreerd en al dat gedoe.
ik test op nimh : zelfde probleem
ik test op lipo's : geen enkel probleem
Dus nu doet die het perfect
buiten dat die af en toe verschrikkelijk kraakt in de tranny en dan precies blokkeert, iemand een idee wat dit kan zijn?

mvg
pj

Hallo PJ

Zoals ik al aangaf zat het probleem dus in de gebruikte accu.
De NiMh batterij kan de piekstroom niet leveren.
Gelukkig heb je goede lipo's die dit wel aan kunnen.

Mochten er tandwielen zijn overleden kan je het diff en idle gear vervangen door die van Robinson Racing.
Deze zijn van staal ipv plastiek.

Ik heb deze zelf ook. Ook heb ik een 32p spur met bijbehorend pinion gemonteerd. Met mijn Tekin Redline 13.5T motor blijft alles heel.

De tranny is zo simpel dat als je hem even demonteerd het probleem wel boven water komt.

Juist even de tranny uiteen gehaald, en...niks. Alles is nog heel. Geen teken van tandwielen die door gedraaid zijn of gestript .
Het probleem ligt dus ergens anders. Assen open gedaan. Niets dat lijkt op kapotte tandwielen. Ik weet het niet meer. Cardans zijn nog heel. Alles is in perfekte staat, in mijn ogen toch, misschien dat iekand met meer ervaring wel ziet dat er iets niet klopt. Volgens mij is alles picobello.
Wat zou het nog kunnen zijn?

Mvg
Pj