Tamiya F201 Madness

[size=150]"F201" Need for speed[/size] 8-)


Weer zo'n verhaal van iets waar je oorspronkelijk niet in geinterresseerd bent kan omslaan in een verzamel-bouwgekte. De F series van Tamiya hadden mij nooit aangesproken tot dat ik op een zeker moment een F201 kon overnemen met een 3Racing Graphite ombouwset(ik heb een zwak voor carbon/graphite chassis met vet veel alu tunning parts )
Kort nadat ik in het bezit kwam van de F201 nam ik het besluit dat er hoe dan ook een tweede F201 in de renstal moest bij komen met de bedoeling er ééntje box art te houden en eentje om te bouwen op het strakke 3Racing chassis. Een F201 op de kop tikken leek me gemakkelijker gezegd dan gedaan maar door een toevalstreffer bij een deal met een TA02 kwam de F201 sneller dan verwacht.
Deze F201 met de talrijke hop-ups incl ESC en zender voor een heel zacht prijsje laten staan zou te gek voor woorden geweest zijn :?




De F201 was niet helemaal afebouwd en ik ben deze week dan maar aan de slag gegaan en meteen ook al wat van het betere smulspul gemonteerd; gelagerde pushrodoverbrenging en een alu motorguard, ik ben benieuwd welk doel de 2 met M3 getapte gaten hebben, dat word nog even uitpluizen of als iemand hier dit mij kan vertellen dan weet ik het graag



Aanvankelijk was het niet de bedoeling om met de F201 te rijden maar na mij goed geammuseerd te hebben bij de afbouw van de F201 en de talrijke afstelmogelijkheden bewonderd te hebben kon ik het toch niet laten om eens van de snelheid en het rijgdrag ven de F201 te proeven, dus een fonkelnieuw stuk strak asfalt op het jongste bedrijventerrein uitgezocht en GAAN!!! Resultaat: Ik ben aangenaam verrast door de prestaties van deze F201 die op de ophanging en de motorguard na zo goed als standaard staat. Heel hard ging de F201 met de sport tuned motor nog niet maar de F201 is dan ook uitgerust met een 52T spur gear en een 23T motortandwiel.




[size=150]Ombouw F201 3Racing Graphite main chassis[/size]

Oorspronkelijk was ik niet van plan om de F201 die ik overgenomen had om te bouwen vanwege de nieuwstaat waarin deze verkeert maar tegen alle verwachtingen in kwamen er al heel snel 2 F201's bij en begon het toch te kriebelen om met het carbonchassis aan de slag te gaan en werd dit dan ook boven gehaald, dus sleutelen en schroeven geblazen









De hoofdbenodigheden; een F201 en een 3Racing Graphite chassis. Ik heb al heel wat gezien maar het chassis wekte heel wat
bewondering op bij mij, alles is heel nauwkeurig en strak ontworpen en esthetisch een lust voor het oog 8-)



De eerste stap; de spur overbouwen in de prachtige alu gearbox, alle alu parts zijn heeeeel prachtig en nauwkeurig afgewerkt







Ook het overbouwen van de rear gearcase en ophanging ging heel vlot



Het inbouwen van de 21x2 motor; in tegenstelling tot de Tamiya motormount heeft de 3Racing alu motormount door middel van een sleufgat een staploze instelmogelijkheid





De overbouwfase van de front gearcase en ophanging met dampers



Voorbereiding voor het huisvesten van de nodige elektronica met behulp van klitteband, dit is onbeperkt bruikbaar en geklieder met het moeilijk verwijderen van dubbeltape behoort definitief tot het verleden. daar de ruimte voor inbouw van de ontvanger en ESC heel beperkt is wordt met behulp van een stukje epoxyplaat de opbouw van de ESC naar buiten toe aangebracht, dit geeft als voordeel dat de ESC niet in het chassis naast de motor ingesloten zit en daardoor ook een betere koeling verkrijgt





Het eindresultaat; origineel en 3Racing versie naast elkaar,bevalt het u heren? mij in ieder geval wel 8-)





Met de vraag "welke van de 2 weegt het lichtst" nam ik meteen de proef op de som en de digitale weegschaal
werd er bij gehaald, conclusie voor gewicht te winnen moet u het niet doen maar voor de koeling van de
elektronische componenten door het aluminium en open ruimten is dit chassis meer geventileerd en beter
gekoeld dan het Tamiya chassis

Als laatste heb ik de F210 van Bas overgenomen en naast een NIB Ferrari heb ik dus nu 3 gebouwde F201's
in de renstal staan en er worden volop diverse plannen gesmeed, naast de Williams en de Enzo versie zal er
ook een "Petronas Filipe Massa Malysia" versie komen. Ik heb de decals daarvoor weten te strikken en
daarnaast heb ik ook van elke versie een 1:44 en een 1:18 exemplaar in mijn collectie, kwestie van goed
gedocumenteerd te zijn 8-)

Ik heb me ook door Bas laten inspireren met zn F103 snelheidsrecordpoging en er borrelen plannen om mij
daar ook aan te wagen met een F201. Een ideale locatie heb ik al gevonden want ik woon maar op een 25 tal
KM van Roubaix af, wel ben ik er nog niet helemaal uit welke brushless set ik mij daarvoor het best zou
aanschaffen, RPM is belangrijker dan koppel maar welke set leent zich daar het best voor

Als u nog vragen heeft over deze conversie of meer gedetaileerde foto's , vraag dan maar gerust dan zal ik uw wensen zo goed mogelijk beantwoorden

gunther schreef:en wanneer worden de eerste meters gereden of is dit ook kastvulling ?????

Voor het moment doen ze vooral dienst als shelf queen maar ik heb er wel heuse plannen mee.
Een Venom Speed meter ligt te wachten om ingebouwd te worden en ik woon maar op een 25 Km van de
velodrome van Roubaix af, de ideaale locatie om er zoveel mogelijk snelheid uit te persen, nu nog het mooie
weer van volgend jaar afwachten en ondertussen een keuze maken tussen andere talrijke projecten om af te
werken, soms een moeilijke keuze wat er eerst aan bod komt

gunther schreef:ne velodrome ???? kan dat geen bochten pakkes mss

Jawel de stuurcapaciteiten van een F201 zij echt geweldig en heel direct maar het voordeel van een velodroom
is dat je het gas erop kunt houden en niet iedere keer op en af moet rijden waarbij veel energie in het accelereren
kruipt, op een velodrome kan men rijden met een constant energieverbruik zonder pieken of dallen bovendien hellen
de bochten af welk een voordeel kan zijn bij snelheden boven de 100 Km/U



Bij een oldtimertreffen dat ik dit jaar bezocht in Roubaix werd er met classic cars en oldtimers op de
velodrome gereden welk mij de inspiratie bezorgde om er ook met RC cars te gaan rijden.
Ik heb ergens opgevangen dat men dit ook doet in het Kuipke in Gent

Dit staat nog in de planning met een F201 op de wielerpiste in Roubaix



Bij dergelijke snelheid is de foutmarge heeeeel klein, als je dan het decor ingaat mag je stoffer en blik nemen

Hoggy schreef:Dit staat nog in de planning met een F201 op de wielerpiste in Roubaix



Bij dergelijke snelheid is de foutmarge heeeeel klein, als je dan het decor ingaat mag je stoffer en blik nemen

dit hebben wij ooit gedaan in de velodrom te gent ,aan den blaarmeersen en dat met de bigscales

Mooi verslagje wel Hoggy...

Ontzettende mooie conversie en een leuk verslag. Benieuwd welke brushless u erin gaat doen. En filmpke ervan natuurlijk.

Supersmullen dit! Al kende ik de build natuurlijk wel...
F201 is één van de weinige chassis met lange wielbasis zodat de Group Cs er ook op passen.

LazyFatCat schreef:
F201 is één van de weinige chassis met lange wielbasis zodat de Group Cs er ook op passen.

Thanks voor de tip Edo, wist ik niet
Wielbasis is misschien goed maar ik vrees voor de spoorbreedte
Die is maar 190mm en ik vermoed dat Group C body's een stuk breder zijn

190mm is inderdaad weinig. Group C is 10mm breder. :-S
Al is de langgerekte vorm wel zeer esthetisch.
Ik ken het chassis niet goed genoeg om te weten of breder schoeisel danwel spoorverbreders een optie zouden kunnen zijn...

wow das gaaf 116km/uur op de piste met 1/10e mini cool !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Erg mooi hoggy,ikzelf heb ook de 3racing carbon versie welke ik indertijd had uitgerust met een lrp 5,5 tuns.
Hiermee haalde hij zeker topspeeds boven de 100kph.
Maar had geen medelijde met de lightweight diffs,welke na een accu of 3 volledig versmolten waren.
Dus wees gewaarschuwd stel de diffs goed in met geen slip.
Verder heb ik met de de zelfde setup snelheden boven de 120kph gehaald met de f103.
En dat met de eerste generatie lipo accu's op 2s.
Verrassend is wel dat hoe harder je rijd met de f201 hoe strakker hij gaat sturen.Net als de echte f1 auto's krijgt hij veel downforce zodat hij aan de weg gezogen wordt.
De f103 is toch wat zenuwachtig bij de hoge snelheden.
Dit natuurlijk van wege de kortere wielbasis.
En wat betreft de twe m2 gaatjes in de alu motor guard waren dacht ik om de transponder aan te schroeven(weet ik niet zeker)
Cheers,Alex(ander)