wielbasis (lengte)

wat is er best , om trial te doen , zoals we op meetings gewend zijn.
een korte wielbasis of een langere wielbasis?

zijn er voordelen ,nadelen , beperkingen als men de wielbasis gaat veranderen?

Te kort is niet goed, dan wordt hij te wankel op de bergjes.
Te lang is ook niet goed, want dan kan hij te gemakkelijk vastzitten op bergjes, stenen, ...
Het staat ook in verband met bvb de diameter van je banden enzo. Als je met 2.2s rijdt kan je een iets langere wielbasis hebben voor optimale wegligging.

Ik zou zeggen:
Kortste aangeraden voor een trialer is de wielbasis van een korte CC01: 242mm
Langste: iets meer dan een standaard SCX10: 313mm + max 20mm ofzo

Belangrijkste is nog het scale gehalte: neem gewoon de wielbasis waarmee je wagen er het beste uitziet. Als het te lang of te kort is om over een bepaald obstakel te geraken zoek je een andere weg.

Diameter draaicirkel verandert ook.
Bij een korte wielbasis kan je veel korter draaien .
Bij een lange wielbasis is je draai circel dus groter.
Wat men probeert te verbeteren door assen weer wat dichter opeen te zetten ,maar daardoor een grotere overhang creëert. Nu is de draaicirkel beter maar blijf je met de achterkant op de heuvel steken en blijft je uitlaat hangen.

ditboven berekend in functie van dezelfde stuurhoek op identieke assen

zoek het ideale heuveltje en opstakel voor u assen afstand( dit is de fun van het trailen )

marc b schreef:zoek het ideale heuveltje en opstakel voor u assen afstand( dit is de fun van het trailen )