Tamiya Humvee RC Trial spec

Nou ja, soort van... lol
Komt het meest in de buurt van een monster truck denk ik.
Heb hem zo off road mogelijk willen maken.




Bijna alle alu denkbare alu opties, carbon GPM shock towers en een Tamiya CR-Tuned.
Kleine stalen 16T pinion om te compenseren voor de 2.8" Dirt Hawgs (velgen van de Levant).
Uiteraard volledig gekogellagerd - rubber sealed waar het de buitenlucht raakt.
Hoogte verstelbare originele Hummerkap...




Bathtub is aangepast om een spelingsvrij GPM-stuursetje te kunnen monteren :



Alle draagarmen zijn tot op 0.1mm uitgeshimd... voelt superstrak aan.
De achterkant is gelockt met een gear diff (extra tandwiel dat is omgedraaid) :



Stevig ball diff in de voorste tandwielbak (met keramische diff balls)...
Verder de draagarmen van de DF-01 buggy en extra brede wielassen (met 12mm lange meenemers).
Dit geeft met de banden erop een totale breedte van ruim 300 millimeter.



Met dit alles voldoet de auto hopelijk enigszins aan de maatstaven van RC Trial.

Kapje gaat nog groot onderhoud krijgen. Dikke bullbar en een sci-fi camo staan op de agenda.

Dat ziet er weer gelikt uit Edo
Heel netjes en strak maar dat zijn we van u gewoon hé

My advice

Ball diff heeft totaal geen nut voor het zware terreinwerk en is bij voorkeur te vervangen door een gelockt exemplaar.
Mooie dampers maar een langere veerweg zou heel waarschijnlijk veel meer flex bieden, TF shocktowers zijn misschien een betere suggestie om de terreineigenschappen ten goede te komen en dan kan je ook langere dampers monteren.
Uitschimmen tot op een halve tiende heeft ook niet veel zin want het vuil komt echt overal tussen te zitten en dus is een beetje speling wenselijk om de bewegende delen niet vast te laten lopen.

Thanks, Hoggy.

Hyperzwaar terrein is 'ie niet echt voor bedoeld. ;-)
Buggy shock towers op een Humvee doet m'n Tamiyahart een beetje zeer...
Maar hij kan meer naar RC Trial spec door er G-mades en universals op te gooien.
Dan kunnen de shocks ook wat langer (5mm).

Eerst weer sparen (ahum) maar haast heb ik niet want ik heb over deze al drie jaar gedaan.

De demperuitslag is op zich vrijwel gelijk aan de CC-01 trouwens.
Hij heeft ook best veel bodemvrijheid met zo'n 45mm.
Met universals erop kan 'ie nog wat hoger.
Het één leidt alleen weer tot het ander want dan zal er ook een verbredingssetje voor de wielmeenemers moeten komen.
Zijn we straks weer een paar jaar verder...

Dat is heel proper gedaan.

Zal waarschijnlijk goed rijden ook.

N

netjes hoor !

Bedankt, ik ga hem spoedig op de proef stellen. De beelden zal ik posten.
Deze ik bepaald niet bedoeld om op de plank te zetten.

Hoe ik de bullbar in elkaar ga zetten, is me nog niet duidelijk...
Ik denk eraan het smallere stuk onder de grill te laten sneuvelen.
Om vervolgens van dit :



Naar (heel) grofweg dit te gaan (grijze achtergrond is alleen voor het contrast) :



Hoe breder, hoe mooier eigenlijk.
De lichten zou ik vrij willen houden.
Ik dacht aan een stukje lexaan evergreen achter de grill om daar het bovenstaande weer aan vast te maken (stond eerst lexaan maar dat bedoelde ik uiteraard niet)...

Maar dit is nieuw terrein voor mij dus suggesties zijn zeer welkom.
De benodigde buis (koper?) solderen zal een redelijk vermogen voor nodig zijn?
Niet haalbaar met m'n normale 30W bout lijkt me...

Maar expertise hierin lijkt me dit forum wel toevertrouwd.

check even de hummer van Cees dacht ik daar staat een bumper op die ik voor de ta 02 en humvee gemaakt heb

Die ken ik, daar komt een stukje inspiratie vandaan.



Hoe heb je dat geknutseld dan - het "ijzerwerk" zelf ook?

yep schroeft recht op een ta01/02 korter gemaakte bumper , 4mm staal

Dit wekt men intresse

De mijne ook, daar zou ik de tutorial wel van willen lezen.

ik wil je altijd wel "in gang" zetten, t'is geen zwarte magie

Mijn grootste vraag is eigenlijk hoe je dat staal zo gevormd hebt...
En hoe het aan elkaar vastzit.

met de hand en gebraseerd

Buitengewoon netjes, beetje een toverkunstje vind ik het wel.

Ik vraag nog even door hoor... flinke soldeerbout voor nodig?
En hoe krijg je het zo strak gebogen - bankschroefje?
Of echt helemaal uit de hand (4mm staal lijkt me stevig)...

ambachtelijke technieken en nen aangepaste gasbrander / soldeerstaven
ik heb niks speciaals buiten het gewoonlijke gereedschap te vinden in een garage

Ik zou een winkeltje beginnen (hier alvast een liefhebber).

anders moet je me op papier zetten wat je juist nodig hebt en dan fixxen we wel wat

Nou, daar kom ik graag binnekort nog eens op terug.

wauw, hij wordt steeds gevaarlijker na een update. Ben der weg van, cool.
Ben de mijne (Nr. 3) ook flink aan het up hoppen. Je merkt gelijk verschil, tis niet alleen bling bling. Vind de Levant banden supers tonen. Welke electronica komt of zit erin?

Die Hummers van jou zijn ook niet te versmaden.
Zag dat je onlangs erg verleidelijke hop ups aanbood...
Had ik helaas geen ruimte voor (budgettair).
Maar die GPM steering linkage die erbij stond, was nieuw voor me - geinig item.

Naast de CR-Tuned en het metal geared GWS-servootje (high torque servo saver) ga ik met een LRP ESC rijden (13+ turns AI Super Reverse Digital) en de 40MHz 3GR-FS Futaba die ik rond kerst gekregen heb. Dat wordt best leuk rijden denk ik.

Beetje toeters en bellen erop (licht en zo) lijkt me ook nog wel leuk...

Dit is de mijne nu. Er komen nog alu arms op en een 35T motor en een regelaar met dragbrake.


Er zitten voor Angel Blue Eyes lichten in, was een lastig klusje vanwege de bodyklem. Mijn Hummer heb ik zo opgebouwd om een beetje van alles ermee te kunnen doen , off road - ralley trial - bashen - petit crawling.
Een mix van alles, niet dat het volledige haalbaar is bij bv crawling of ralley maar gewoon lekkere funauto.
Misschien nog waterproof maken (electronica).
Boussini's bumper op een van mijn Hummers is schitterend gemaakt. Heb er een replica van gemaakt voor de andere Hummer (cabrio) en tis even wennen maar zeker te maken met wat geduld en juiste gereedschap. Het is iig een eervolle job, als tie klaar is toont de Hummer zich ineens als zijnde gekroonde Koning. Cool, succes ermee.

Ik was er even sprakeloos van.

Een upgrade voor het gelockte diff achter.
De eerdere oplossing was eigenlijk matig, een extra omgekeerd tandwiel plaatsen in een gear diff :



Ook niet eens vastgelijmd...
Maar op deze manier komt er een officieel Tamiya spool diff in :

Spool diffje werkt erg goed.
Maar de body mounts bleken te flexibel en niet te voldoen.
Kapje schoot daardoor regelmatig los...
Nog bezig aan verbeteringen voor de voorkant maar de achterkant heeft alvast een stabilisator :