Restauratie Pink Jero

Zo zal mijn verslag tot heden ook even posten hier! :mrgreen:

Heb alles zo even gekopieerd van een andere site af mijn excuses

Arjan schreef:Ja ik ben terug naar me roots!



Ik heb de Pink Jero weer in me bezit en deze keer ga die niet meer weg.
Heb met Wim een deal kunnen maken.


Nu is alleen de Jero niet meer zoals die bij mij weg ging.
Maar hij word beter dan voor heen!

vroeger!



De huidige setup

60 T sport tuned
16 t tandwiel
Opgeknipte losi banden
bleu bird 13 kilo servo
Externe Bec


de huidige staat








gelijk maar is begonnen met de spelling op het stuur!






Plannen?


Ja nog zat van de week het vet in de gearbox is vervangen(is aardig vies)
4 link op de achteras na kijken en vervangen door Alu

na de 24 uur trail:

Cvd's in de vooras
Set nieuwe lagers
Nieuwe orginele Losi MRC Banden :mrgreen:
Clear screen (helderglas)
Intereur

tja maar komt goed met Haar!


maar vandaan met haar even bij de onze schilder geweest



Deze schilder had nog een restje roze troep staan.


Ook is die weer voorzien van de ORGINELE Kentekenpaat (Eigenlijk een wonder! eindelijk kom der een wagen vandaan die niet omgekat is!!)



En ook hebben we der ook kerstverlichting in gemaakt!!!!



En toch blijf dat gaaf die wheatering in de wielkasten

[/quote]

Arjan schreef:Zo me intereur die ik in me pajero wil pas gaan maken!






pas wel aardig!!!!!

Arjan schreef:

Zo na de 24 uur rijden is de cc nog gewoon heel!


vanavond toch nog even snel de outrunner in gebouwd om te testen!

En het werkt als een dolle! dat rijd soepel en gedoseert!



Doosjes!!!!



Motor en regelaar



Moterplate en de set voor de Defender



Na montage van de motorplate en de motor op de motorsteun van de CC



Nu nog een programmeer kaart mee bestellen om het in stellen te vergemakkelijken.


Zo vandaag maar is begonnen aan me intereur!






even een losse mockup








vanavond is maar beginnen met vast maken!



Vandaag maar is even de cc schoon gemaakt en na gekeken.

Als eerst even naar de Auto Martialezaak Kesteren gereden want me vetje was op.
Heb daar gekozen voor een spuitbus keramisch vet geworden.

Waarom keramisch vet?
mengt niet met water.
met spuitbus kan je het dun op zetten.
word niet dun als het warmword
en blijf zitten waar je het aanbrengt



nu veder met de CC

Met dank aan Onze huis Dokter Wim die mij het advies gaf:

Jonguhh je moet alle schroeven van je gearbox deksel doorboren en lange bouten met moeren op vast zetten!!!

Dit alles zodat de deksel der strak op zit en de tandwielen niet meer over elkaar heen ga lopen



Dus ik alle tandwielen schoongemaakt en voorzien van een vers vetje

En ik kan je vertellen me servo maar meer herrie als me gearbox!!!!!






Ook ben ik al veder met me intereur gegaan.




en ook me accu houder even wat ruimer gemaakt zodat me 4600mah wat makkelijker passen





Aangezien dat ik weer wat ander moest als een en ander heb ik maar is me eigenvoor genomen dat ik dit wel erg leuk vond










Dus zo gezegt zo gedaan






Das pech dak is weg





Plaat onder in de body



Zijkanten vol laten lopen met hotgleu om 1 stevig geheel te houden ivm de verslaping in het dak nu





Das nog veeeeeeel meer pech nog meer dak weg
( Plek maken voor een lammelendakje)



ruwe mock up voor de wind spioler



Onder tussen remke is aan de slopen gezet

Volgens mij mogen hier wel is nieuwe lager in ja (was bekend bij aankoop en lagers zijn mee geleverd )

slecht te zien maar 4x vast gerotte lagers! zoals het hoort na al dat water!!!!!!!!





Eerst maar is begonnen om een stukje dashbord te maken zodat deze kan drogen voor ik hem rond ga trekken.



Boven plaat getekend en uit gesneden in vorm.



Boven plaat gelijmt en daarna de rest der onder weg gezaagd.






Daarna eerst is de voor kant vorm gegeven




Met dit als uiteindelijke resulstaat






Daarna maar is even de wind spoiler op het dak gemaakt en ook zoon rail waar de soft top in valt.






Ik sta altijd open voor input!!!



De achter bumper is ook zo goed als klaar.
Van de week is rond styreen halen voor de rolkooi en de lampen beugel voor op.
En ook plamuur zodat we alles in 1 keer strak kunnen maken en afwerken.

Zo de eerste leuke spullentjes zijn binnen!




Wie spaart der nog postzegels!




Smul spul




vanavond maar is op me gemak gaan bouwen

mooie draag armen


oud vs nieuw


smulspul


klaar


zo weer een updatje!



Vanavond is me nieuwe banden om gelegd


natuurlijk zat het weer tegen......

De 6 nokken op de Axial Honcho velgen horen aan de voor kant maar dat vind ik geen gezicht, en aan als je ze aan de achterkant zet lopen ze op de vooras tegen de C hub aan! duss daar moest der dremel an in

De rand van de banden die in de velgen moet vallen ivm de beadlocks was NET even breder als hoorde..........

Maar die banden MOESTEN om die velg heen!!!



En gewoon met een beetje zeepsop der op en onder glij het wat makkelijker!
Gelijk de de wielen maar verzwaard: Voor 200 gram en achter 150 gram per wiel.







1tje dan nog met de nieuwe body der op



Maar voor die tijd toch even bezig geweest.

en de staal plamuur was al hard genoeg om te schuren.

Om te beginnen met korrel 100 om de aanzetten weg te krijgen en hem redelijk strak te maken
Daarna de bumpers in de spuitplamuur en alles met korrel 400/600 op schuren.


maar zover ben ik nog niet!

Voor bumper is strak



Randje(kier) en de reserve wiel steunen strak gemaakt achter


Rechts redelijk strak links nog aan beginnen


Profiel geprobeert strak aan te zetten aan de rand


Rechts moet nog kennis maken met het schuurpapier



alles waar nog iets gatjes of kleine lucht belletjes heb zal nog een 2 de laagje krijgen.


zo bij deze een test filmpje met de aangepaste motortiming!

het rijd geweldig en de motor heb al water gezien en tot nu toe geen problemen.

:mrgreen:

super styreen werk , en mooi concept

Mooie gedaan.

leuk verslag ook.

N

Zeer leuk project. Restauratie is hier inderdaad het juiste woord

Vind ik een erg mooi projectje

Mooi man

hele job,maar resultaat zal mooi zijn

Knap zenne!

Knappebuild zeg. Mooie Jero.