Tamiya Vajra

Zal wel goed marcheren met die motor. Ik zou het in m'n Avante niet durven monteren omwille van het koppel en de fragiele drivetrain. Maar misschien met de punch op 80% ofzo... Of misschien is die drivetrain helemaal niet zo fragiel als ik denk

En dan eindelijk het verdere bouwverslag:

De eerste fase die volgt is vrij simpel. In tegenstelling tot de Avante zitten hier gewoon draagarpmjes bij. Ze lijken alleszins robuuster dan een Avante, zijn veel sneller gebouwd. Maar ik moet wel toegeven dat het net niet zo prima aanvoelt als bij de Avante. Maar de foto's zeggen meer dan woorden.





Dan komen we tot aandrijfarmpjes. Niks met mottige dogbones, maar echt mooie CVD aandrijfassen. Eenvoudig te bouwen, super efficiënt. Echt niets op aan te merken, behalve dat Tamiya dringend dit als standaard voor al de kits moet gebruiken!



De asjes gemonteerd. Let zelfs op de alu wielmeenemers. En deze zijn ook van het type met een borgmoertje. Dus wisselen van wielen betekent niet het verlies van het mottige kleine asje
Let ook op het mooie carbon bovendekje en al de alu stukjes. Tot op heden een echt smul object.





Dan maar eventjes de voorzijde mee afwerken.
Ook hier geen klachten.
Alles mooi in alu met CVD aandrijfarmpjes



De stuurinrichting is de hopu-up versie van de Avante, maw de carbon versie. Deze zat ook standaard op de Avante Black Special (heb ik hier ook staan, maar foto's moeten ooit nog volgen)





en nog een ander zicht van de voorzijde



En dan, de teleurstelling van deze kit. Alles aan deze kit is schitterend uitgevoerd. Proper carbon, alu onderdelen tot zelfs de bodyhouders aan toe. Maar voor de dempers krijg je dit



Op zich weten we allemaal dat Tamiya plastiek dempers behoorlijk goed werken, maar het volgende vind ik ondermaats voor een kit die toch 400+$ dient te kosten.
Je kan de demping niet aanpassen, de asjes zijn gewoon... rommel



Maar als de dempertjes gebouwd, staan hij toch lekker stoer op zijn pootjes. Veerweg is goed, demping lijkt behoorlijk goed te werken. Maar de teleurstelling blijft toch wrang nasmaken...







En dan is eigenlijk de auto klaar.

Dus nog wat foto's van de showcase:















En dan volgt de eerste testrit.
Bij de testrit op straat valt op dat hij echt niet gebouwd is om op straat te rijden. Hij kantelt direct om als probeert een bochtje te nemen. Echter is de tractie wel ongelooflijk goed en desondanks de relatief krachtige motor houdt de aandrijving goed vol. Zullen de kogeldiffs wel voor iets tussenzitten. Demping toch iets zachter gezet (door die ringetjes onder de veren onderuit te halen) want anders blijft wel heel hoog staan.
Ben er zeker van dat op een slechtere ondergrond het ongelooflijk leuk ding kan zijn.
Echter 1 nadeel is wel aanwezig. Door de grote banden, nl 2.2", kan de sturing absoluut niet volgen. De meegeleverde servosaver is van dermate zachte kwaliteit dat onder het optrekken deze gewoon krom getrokken wordt. Op mijn Avante Black heb ik met dezelfde motor geen problemen. Maar hier staan smalle buggy velgen op. Hier heeft Tamiya in mijn ogen toch de bal misgeklopt.

Conclusie:
De Vajra is mooie auto om te bouwen, echter enkel leuk om te hebben als je hem voor deze prijs te pakken kan krijgen (199$). Het rijgedrag stelt danig teleur, mede door te sturing, dempers en het te hoog van de grond staan dat hij eigenlijk de prijs niet waard is. En dit desondanks het geleverde carbon en alu. De normale kit dient 400$ te kosten, en dan verwacht je gewoon een auto die degelijk rijdt, zonder al teveel problemen. En dat doet deze niet! Ik moet toegeven dat de Avante black een grote smile op mijn bakkes zette (desondanks de dure prijs), maar deze deed absoluut niet.
Dus als je dit type chassis wil bouwen, koop een Avante en geniet. Een vajra is leuk, maar is zijn prijs niet waard. Een brushless Levant rijdt pakken beter dan dit, helaas

bedankt voor het verslag!! .....en zeker eens mee off roaden dan ;-)

vind het jammer te horen dat het plezier moeilijk te vinden is aan je auto...

zag in je bouwverslag dat je lock moeren gebruikt, maar zag ook dat de draad er niet bovenuit stak....eigenlijk hebben ze dan niet echt nut...
de draad moet eigenlijk met 2 windingen uitsteken boven de moer om het effect te hebben van het locken.
wou dit enkel even vermelden...don't shoot

grtz

Lock moertjes klopt inderdaad, maar heb het boekje mooi gevolgd. Meestal steken ze er net voldoende door. Tot op heden nog geen problemen door gehad

ik zou proberen om je A armen zo recht mogelijk te krijgen om het weggedrag te verbeteren

de orginele vering van tamiya tja heb daar ni veel ervaring mee want die flikker ik gelijk de vuilbak in

wel jammer om te horen