Nilsken's F350... Waarschijnlijk het langst lopende project

Hierbij begin ik terug met het hoofdstuk van de Ford F350.
Origineel een 3-speed van Mr T.
Aangezien de auto nu reeds aan zijn derde forum toe is, geef ik eerst een overzicht van wat allemaal reeds gebeurd is
doorheen de jaren. In de komende periode komt dan huidige toestand en wijzigingen aan bod :-)


"De start in 2009"

Na de rit van afgelopen week ben ik eens deftig gaan kijken naar hoe de 4-link door de vorige eigenaar is gebouwd. Het

zit eigenlijk heel eenvoudig in mekaar.

Voorste as: Op de normale plek van de aansluiting voor de bladveer is een alu brugje gelegd over heel de as heen.
Daarmee wordt de verbinding met het chassis gemaakt, waar 2 kleine alu plaatjes zijn tegengevezen.
In de beschermplaat van de 3speed zijn 2 gaten bijgemaakt en daar is dan de link met de as rechtstreeks gemaakt.

Eveneens op één van de gaten van de verwijderde bladveren. Op zich heel simpel, maar niet 100% performant.


Achterste as is op volledig dezelfde en synchrone manier gebouwd, enige verschil is dat beide assen nu vertrekken

vanop de bodemplaat.
Dit werkt tot op heden wel goed.


Enkele bedenkingen:

1. Dit is wel een 4 link conversie, maar door het samennemen van beide bovenste asjes op het blauwe alu blokje werkt

het meer als een 3 link. Dit werkt maar heeft toch ook een aantal gevolgen. De assen hebben nogal de neiging om zich

"naast" de auto te plaatsen. Zeker voor de vooras is dit effectief goed merkbaar.
Daarom dat ik in de toekomst misschien de bevestiging van de 4 link verleg naar de zijkanten, aangegeven door de

groene pijlen.
Maar dan vrees ik echter wel dat ik de stuurservo zal moeten verplaatsen naar een plekje op de vooras, wat dan

natuurlijk ook niet echt bevordelijk is voor de toekomstige duikbootfunctie.


2. Op de vooras is de plaatsing van het aansluitstuk op de alubrug naar de auto toe geplaatst. Dit geeft echter een

probleem met een standaard geplaatste servo, daar de as van de 4link en stuurservo mekaar raken op het ogenblik dat de

vering op zen maximum uitgetrokken wordt (en dit gebeurd in terrein blijkbaar regelmatig, door de algemeen zachte

ophanging. Al een geluk dat mijn vrouw van tijd tot een foto'ke heeft genomen als ik aan het rijden was, want doordoor

zie je regelmatig een aantal details die je al rijdend volledig mist.
Daarom ga ik nu proberen om de bevestiging op de alu brug om te draaien, zodat deze naar voren wijst. Eventjes de rode

pijl volgen voor de verbouwing, en het rode rondje voor het probleempje.


Wat die bruggen trouwens betreft, volgens mij zijn deze gewoon thuisgemaakt van een vierkant alu profieltje en een

beetje schuren en zagen en verven... (die verf is trouwens ook al af ondertussen ).
Door deze kleine aanpassing zou ik toch een klein beetje extra ruimte moeten winnen tussen beide assen.
Of dit genoeg is weet ik niet echt...
Wil anderzijds bijvoorbeeld niet de oplossing van junfac bestellen, daar ik ga proberen het financieel een beetje

binnen te grenzen van het aanvaardbare te houden.

Anderzijds ben ik dan weer wel stevig aan het nadenken om toch ook nog andere aanpassing te doen. Ik krijg hoe langer

ik er naar kijk, en er meer over lees dat deze auto een mooi projectje is zolang je er niet echt teveel van wil

verwachten in het terrein.
Daarom dat ik er stevig over aan het twijfelen ben om er een Axial SCX10 Honcho bij te nemen. Weet dat dit behoorlijk

ver weggaat van een scaler, maar doe mijn best om er iets degelijks van te maken.
"Is dus ondertussen ook al 3 jaar geleden gebeurd"

Anderzijds ben ik behalve de kleine technische aanpassingen voor de ophanging ook nog bezig met het uiterlijke

verschijning van mijn bakje.
Ik ben dus iemand die ongelooflijk veel van de Honcho zijn uiterlijk houd.
Echter bestaan er voor de F350 niet echt degelijke of betaalbare oplossingen...
RC4WD heeft bijvoorbeeld wel zo een kit in de aanbieding, wil zeggen nieuw chassis met de rolkooi constructie, maar

dit kost een belachelijke $500 voor enkel een chassis...






"Aanpassingen 2010"

zoals beloofd een kleine update van het lopende werk.
Ik heb eens een alternatieve opstelling geprobeerd.
Ben tot op heden tevreden van het resultaat. Enkel benieuwd of het gaat houden, daar ik eigenlijk maar 2€ heb

uitgegeven.

De veranderingen:
Aan de voorzijde heb ik om te beginnen de 4 link aangepast. Mijn vooras kon ik gemakkelijk 4 cm naast de auto trekken.
Dit heeft misschien wel een aantal voordelen in het terrein maar ik vind het persoonlijk lelijk.
Daarom de voorlink zodanig aangepast dat ik hier geen last meer van heb.
Het enige materiaal dat ik hiervoor nodig had was een draadasje van 3mm. Vandaar dus de 2€
As ligt nu kaarsrecht ten opzichte van het chassis. Misschien moet ik hier na verloop van tijd toch een beetje meer

speling op geven, maar dat zal de tijd uitwijzen



Het enige nadeel was dat mijn stuuras nu echt niet meer doorheen het gewirwar van staven heenraakt.
Daarom stuurservo naast die van de versnellingsbak geplaatst.
Nadeel : natuurlijk wel een beetje bump-steer.... maar dat testen we binnenkort ook wel eens in het veld of hier

aanpassingen aan nodig zijn.
Der is echter al 1 iets dat nog wel verbouwd dient te worden, nl de voorbumper. Deze komt nu aanraking met de

stuurstang als ik de ophanging indruk.
Stukje uit de bumper dremelen maw



De achterzijde heb ik gewoon terug een beetje uitgelijnd (stond behoorlijk krom na Edegem).
Maar op zich geen echte aanpassingen aan gedaan.



De enige aanpassing aan de achterzijde is dat ik een Inox plaat onder het chassis heb gehangen zodat de batterij nu

tussen het chassis kan liggen.
Zicht is behoorlijk beter, maar zwaartepunt is minder gunstig. Niet dat het iets uitmaakt met een high lift


Al bij al tevreden van de aanpassingen, al heb ik wel niet zoveel travel als Fabber gisteren liet zien
Heb ter vergelijking dezelfde pose op foto gezet.



Op deze laatste foto zie je ook mijn inox plaat onder het chassis zitten.
Nu de travel in mijn opstelling word hoofdzakelijk tegengewerkt door de veren die ik nu gebruik (de standaard dingen

van de high lift)
Veren met meer veerweg zouden me daarin kunnen helpen.

Nu op naar de volgende fase.
Nieuwe banden + velgen plaatsen.
Heb voor de gein ook een nieuwe voorbumper besteld.

Volgende fase is op zoek naar andere veertjes met meer veerweg, electronica proberen waterproof te maken.
En dan in de laatste fase gaan we hem optisch verbeteren.

Alvast veel plezier,
en indien vragen zeker stellen he.




"Aanpassing deel 2 van 2010"

Kleine update. Laatste stukjes aangekomen.
En eindelijk begint alles wat op zen plooi te vallen.
Dus bij deze de voorlopig laatste versie van het chassis...

De voorzijde:



Zijkant:



Close up voor as:



De achterzijde:



Lijkt me wel in orde.
Nu alleen dringend eens iets aan de body doen.
Maar dat zal pas tegen de volgende meeting ten vroegste zijn...


"Aanpassing 3 van 2010"

zoals beloofd de foto'tjes van hoe hij er nu uit ziet.
Veel werk in het chassis gestoken, enkel heeft de body buiten liggen roesten
Krijgt binnenkort een echte behandeling (ben zelfs bezig met echte roest ideetjes en dergelijke) maar voorlopig
voldoende om de witte plekken te verstoppen










"Aanpassing 4 van 2010"

Ondertussen tussen bakjes en Axial door ook nog eventjes met de Ford bezig geweest.
Want morgen gaat hij naar de Inox dokter

De bedoeling: De legerbody blijft zoals ze nu is, enkel wordt de kleur deftig gespoten.
Dus roest effect wordt ook op een degelijke manier aangebracht.
Maar deze blijft zoals hij is.

Echter ook een tijdje geleden een tweede Ford body op de kop getikt.
Deze wordt lichtelijk verbouwd.
Voorkant nog niet helemaal uit.
Achterkant heb ik snel eventjes onder handen genomen.
Enkel de zijfronten van de laadbak zijn overgebleven.
Ten eerste omdat ik vind dat de laadvloer te hoog ligt in de Ford, ten tweede omdat ik met mijne rolkooi flatbed droom

zit.
Dus, morgen gaan we proberen een volledige rolkooi te maken, met nieuwe houten laadvloer.
Dak constructie, voor verlichting en dergelijke.

Naar gelang het lukt, wordt mogelijk ook de laadbak van de legerversie aangepast.

In ieder geval, de zijkant voor de nieuwe constructie is nu eventjes op de foto te bewonderen.
Heb der ook eens met kleurtjes op gespeeld






"Aanpassing 5 van 2010"

Zoals sommige al wel weten ben ik subtiel bezig met mijn lelijk Fordje een beetje knapper te maken.
Bedoeling is om er een volledige rolkooi in te leggen en dergelijke.

Bij deze de eerste van hopelijke meerdere updates







Rolkooi wordt op dit ogenblik gebouwd, in inox.
Kwestie van sterk en toch relatief licht (NOT!!!!!) te zijn.

Hoop alleen als alles goedkomt, dat ik er nog mee durf te rijden...



Update van de bij de INOXboer,










"Aanpassing 6 2010"

Owkee,

kleine update:

1. Die constructie weegt eigenlijk een beetje veel.
Dus moesten we hem een beetje verlagen, want hij stond nog op dempers van 104 mm.
De torque twist was nogal enorm. Plus kantelen ook een beetje tegenhouden.

2. Daardoor ook de 4-link volledig moeten herbekijken.

3. Stuurinrichting nog maar eens aangepast. Maar het blijft een vrachtwagen :-)
En daarom ook maar ineens vrachtwagenwielen eronder gezet !

En dan nu de foto's.



Voorzijde





Achterzijde



En morgen beginnen we dan snel aan het optische...
Tis te zeggen, er zal een body opstaan maar dat is dan ongeveer alles...



En hij is testklaar geraakt.
Beetje rommelig, de kleurtjes zijn nog niet hoe we het willen maar dat komt nog wel.








"Aanpassing 2011"

Alee,

na een klein jaartje stil te hebben gestaan ga ik eindelijk nog eens verder met deze Ford.
Op de laatste meeting die ik er mee gereden heb toch een aantal minpuntjes gevonden.

1. Om de een of andere bizarre reden is de 4-link niet bestand tegen het gewicht van de auto.
Hierdoor kreeg hij op het einde van de meeting last van het genoemde "kontzwiepen". Als ik stuurde plooide de

achterkant gewoon weg ipv de voorwielen te doen draaien. Na een "zeer" grondig onderzoek vastgesteld dat de assen van

de 4 link geplooid zijn... Net als de draadstangen die ik gebruikte om de 4 link op vast te maken (en gebruik toch 3

mm)

2. De versnellingsbak: Deze heeft 2 nadelen namelijk hij maakt dat de bodemvrijheid nihil is (zelfs mijn cc staat

bijna hoger van de grond) en deze weegt ook nog eens belachelijk veel. Maar de het grootste probleem is... uiteraard

dat de originele tandwielen het moeilijk hebben met gewicht.

Dus na lang nadenken gaan we het eens anders aanpakken.
Ga terug keren naar de originele setup: Bladveren, vooraan met rode dempers zonder veer en achteraan met veer kwestie

van het gewicht van de rolkooi beter te kunnen dragen.
Echter komt hierdoor de grondspeling weer aardig in het gedrang. Dus de versnellingsbak vliegt er nu ook uit.
Mijn keuze voor nieuwe versnellingsbak is gevallen op een standaard R2 tranny van RC4WD. Deze is gewoon het

eenvoudigst om in te bouwen, en we zien wel hoe hij het volhoudt.

Het volgende probleem dat nog dient opgelost te worden. Bevestiging van de body vooraan alsook de keuze van waar de

batterij te verstoppen.

Met de batterij ga ik nog een beetje moeten kijken waar ze terecht komt. Ideaal vooraan vanwege gewichtsverdeling,

anderzijds moet de body dan relatief eenvoudig te verwijderen zijn. En dat is door het roofrack dat aan de rolkooi

vastzit ook wederom niet eenvoudig. Maar we zien wel, eerst de verbouwing van versnellingsbak en ophanging.

Foto's volgen tijdens bouwen, en misschien dat hij volgende meeting weer eens buiten mag

Ik ben terug begonnen aan het "Ford" project, alleen zit ik met een probleem.

Hoe hij er na de laatste meeting uitzag...


Grootste probleem met deze achterbouw is eigenlijk de manier van bevestigen op het chassis.
Bijkomend is het zicht, want de achterste steun zit recht in het spatbord...

Op deze foto zie je dus ook een van de buizen lopen door het spatbord heen... Niet mooi


Hier zie je hoe de constructie ineenzit in zij aanzicht.


En achter


En boven zoals het nu is. Het grootste probleem is dat plaatjes waarmee alles op chassis hangt gewoon plooien onder het gewicht, als den driver een foutje maakt...


En zoals het zou moeten worden. Het rode, zouden gewone buis moeten worden zoals de rest. Het paarse moet ertussen uit...


Deze week gaat de auto weer eventjes naar een INOXboer... En gaan we de constructie verder laten aanpassen

Coole truck!

Keep on going zou ik zeggen
(enne, wbt projecten van lange adem, is bij mij ook zo hoor )

Omdat ik Crissy beloofd heb dat mijne F350 misschien eindelijk eens klaar gaat zijn voor nen WTT ooit....

Maar snel effie in actie gevlogen.
Zoals reeds gemeld heb ik de rolkooi laten aanpassen met het volgende resultaat:



En dan ook maar al snel iets ineen gestoken dat op een bakje van een pickup moet trekken.
De brandstofcel moet dienen om mijn batterijkes te plaatsen.







Nu snel schilderen, batterijtjes bestellen en dan komt alles wel goed zekers:-)

Ow zeker wist ni da jij die skills had .

Wow nils dit gaat men petje te boven

Knap staaltje denkwerk

mooi man ,lag een laagje stof op zeker

dat is idd knap ,je bent goe bezig nilsken

stevig bazeke daar !

aah da ga nog in orde komen precies!,

knap !

En een nieuwe modelbouwer is geboren, erg fijn allemaal dit!

RickvS schreef:En een nieuwe modelbouwer is geboren, erg fijn allemaal dit!

Dan toch dankzij u hulp

Elektronica er nog in leggen se, en we kunnen vertrekken!

nilsken schreef:

RickvS schreef:En een nieuwe modelbouwer is geboren, erg fijn allemaal dit!

Dan toch dankzij u hulp

duidelijk dat we onze ricky nodig hebben dat is zeker ,heeft ons toch ergens aangezet tot styrene,wat ik ondertussen ook leren kennen heb en moet zeggen superspul

kijk eens aan zeg, hij is mooi Nilsken,
hopelijk heb je er veel plezier van

schitterend he maatje is echt de max

Looks nice , ,komt helemaal goed op de WTT

Ziet er gewoonweg super uit!

Wat een prachtige wagen!

knap en daar nen trailer achter met nen mooie kever tuber en het geheel is kompleet

Über geil Eind goed al goed?

een echte scaler daar !

Thx mannen, tis verschieten dat hem zo goed in de smaak valt. Wetende dat ik de Ford nog altijd een verschrikkelijk lelijk monster vind.

@Crissy: Diene kever tuber, de plannen beginnen te komen en we moeten binnenkort echt eens dringend samenkruipen.

Ziet er heel goed uit.

knap werk nu hem nog eens in het echt zien.
Zeg ben ik ergens een stap over geslagen , van waar komt het interieur ?

Interieur komt van het net, slechte kwaliteit maar wel grappig