lr3scalers build

zo mijn project ook maar even overzetten aangezien het nog niet af is.

deel1

zoals sommigen mss al weten heb ik een weekje geleden een axial SCX-10 roller gekocht voor een leuke prijs
hier was lekker mee gereden en kon dus wel een poets beurtje gebruiken daar ben ik dus gelijk aan begonnen
en heb hem nu 99% in stock staat hersteld (heb voorlopig meer zin om te rijden dan te bouwen dus houd ik hem even zo)
bij deze een foto collage van de rebuild en poetsbeurt het echte ombouwen volgt later
eerst en vooral heb ik de banden uit elkaar gehaald om gaten in de velgen te boren zodat de lucht er makelijk in en uit kan
en gelijk alles maar een beetje gepoetst




dan heb ik alle metalen delen een wd40 badje gegeven

en alle plastick delen gewasen met water en zeep en daarna met een wd40 laagje ingesmeert voor de opfris look te verkrijgen

dan kon het bouwen beginnen de diffjes




en de assen




dan de gearbox eventjes opfrissen en van nieuw vet voorzien


de assen voorzien van de nodige links


en ook de shocks eraan


alles monteren aan 1 kant van het chassis

mijn eigen mod een e-savage ontvanger box past echt perfect


zelfs de servo staat perfect

het chassis staat er mooi bij


chassis voorzien van alle electro


en de standaard body met de mooie bandjes eronder


mvg nvt
updates volgen eerst wat spullen bestellen
to do
-lager setje
-schroeven setje
-4link maken
-aantal spullen vervangen door bettere
-nieuwe motor
-nieuwe bandjes
-mijn lr3 body passend maken
-winch met apparte remote

deel2

Vandaag een dagje vrijaf.Meteen maar weer eens een klein updateje op de axial. Bij gebrek aan bouw materiaal dat nog steeds besteld
moet worden heb ik me bezig gehouden met met de electronica een beetje netjes weg te werken. Zo ben ik begonnen met een mooi carbon plaatje
uit te zagen om de mamba max esc op te monteren










daarna moest de esc switch eraan geloven omdat deze uit ervaring enkel voor problemen zorgen verwijder ik standaard alle
schakelaars van mijn regelaars dus ook bij deze





daarna alles met servo tape vast gezet (ook even te radio box iets better vast gezet en opmaat gedremeld waar nodig)





en de ontvanger ook opnieuw vast gezet en alle draden netjes weg gepropt



en het eind resultaat ik ben zeer tevreden



zo volgende week ga ik me al een beetje bezig houden met de body (land rover discovery 3)
want hier is ook nog iets leuks voor onderweg

en het bestellen van de andere parts wacht ik nog even mee tot het tuinhuisje van me buurman klaar is (klein projectje :-D )

deel 3

Weer even een updateje.

Vorige week samen met LRF wat spulletjes meebesteld.
- shock hoops
- reserve spur gear
Dus gelijk de afgebroken shock hoop vervangen en verder begonnen met het aanpassen van het chassis
op de lr3 body.
Rear links ingekort en de 3 link verwijderd en +/- 4 link gemaakt.





Ook heb ik reeds een paar brushless outrunner motoren besteld om even wat te testen:
1x E-Flite Park 300 1380Kv Brushless Outrunner Motor
1x Scorpion HKII-2221-1630KV



De E-flight is ondanks zijn kleine formaat zeer geschikt voor het lichtere trail werk op 2 cells lipo (allround rondrijden en een paar heuveltjes beklimmen) echter miste ik wat wheel speed.

Dus de scorpion aangesloten en deze bleek heel goed ook voor het extremere werk. (word totaal niet warm zelfs amper lauw) Echter miste ik ondanks de 250kv meer nog steeds wat wheel speed, maar aangezien ik ook 1/8 truggy rijd had ik nog een oude 4cells lipo die een beetje power mist voor de truggy liggen. Waarna ik aan het solderen ging en uitkwam met een mooie 3 cells lipo en jawel hoor na eventjes gereden te hebben blijkt dit echt ideaal te zijn.



Alles na het testen van een mooie krimpkous voorzien en het ziet er gelikt uit ook al zeg ik het zelf.



Verder ga ik op dit mooie verlengde weekend weer eventjes verder met de body hoewel ik moeilijk weet waar eerst te beginnen.




Ik ben nog aan het overwegen om 1.55'' banden te kopen omdat ik de body nog steeds redelijk hoog vind liggen. Daarna zou ik deze banden dan willen uitsnijden om passend te maken voor 1.9" velgen hoewel ik me afvraag of ik dan veel ga moeten inboeten op trail capaciteit aangezien het dan een lager profiel band gaat worden.

Ik zou dus eerst eens een setje 1.55'' banden moeten kunnen proberen om te kijken of dit een meerwaarde geeft onder de body.

deel 4

Weer eventjes een heel klein updatetje.
De spiegels eventjes gedemonteerd voor de inklapbare spiegel mod.



(de spiegel op de tweede foto heeft geen krassen dat is weerkaatsing van iets)

Hoe de mod er uiteindelijk uit moet zien.



Onderaan de spiegel zit een kleine inkeping die ook in de body zit wat voorkomt dat de spiegel gaat ronddraaien.

Als laatste de light buckets uitsorteren en uitboren voor 5mm en 3mm leds.





deel 5

zo vandaag de schakeling van de automatische lichten op een printplaatje gezet
en in een oude case van een regelaar geplaatst en getest
en het resultaat jah kijk zelf maar


het klikken dat je hoort is mijn lichtschakelaar om de tl balk aan en uit te schakelen
voor de voorlampen wacht ik nog op mijn angel eye bulb's

deel 6

Vandaag weer een heleboel kunnen uitspoken in de garage en eindelijk eens de moete gedaan om de camera mee te nemen hehe ^^
Om te beginnen de spiegel mod uitgevoerd.


Daarna verder aan het solderen gegaan en de uren vlogen voorbij totaal een 5 tal uit bezig geweest met uitzoeken, bekijken, nadenken... voor zover da laatste nog ging van de soldeer damp
Maar genoeg gelachen tijd voor foto's.
Het begon allemaal deze morgen tussen de kerst kaarten een dikkere envelope van een mede forumer (zeer veel dank daarvoor) er zat een mooie turnigy pico switch in (nog niet aan de installatie toegekomen maar deze komt zeker nog terug in dit topic).



Meteen zag ik die grote jumpers zitten die me vrijwel nutteloos lijken.
Als ik een pico switch koop/krijg is dit toch met die bedoeling deze te schakelen via de ontvanger en niet door een jumper er wel op niet op te steken.
Dus deze gelijk eraf gesoldeerd oogt strakker en hoewel het zo goed als niets is toch weer een beetje ruimte bespaard.

(met jumper)


(zonder jumper)


(met jumper onderzijde)


(zonder jumper onderzijde)


Daarna verder met solderen alle led's even op een rijtje.


Alle stuureenheden (linksboven led module pinkers/stoplicht/achteruitrijlicht), (rechtsboven automatisch licht sturing), (rechts onder pico switch grootlichten), (linksonder de ontvanger :p ).


En de licht sensor in een maagdelijk lege body.



En tot slot het hart van alles een 2cells lipo 1200mAh (dacht ik).


Zo solderen van de groot lichten (ookwel faren genoemd) deze worden later bediend door de pico switch.
Als groot lichten gebruik ik 4X breedstralende led's op het dak 2X gewone leds in de grill en nog 2X 3mm leds in de koplampen.


Hier zitten de automatische gewone lichten er ook al in.(uiterste twee)


Alles eens goed testen.
De gewone automatische koplampen.


De koplampen met groot lichten (dak lichten niet inbegrepen).


Op foto valt der natuurlijk weinig van te zeggen maar geloof mij het zicht was er. :p

Daarna de daklampen solderen.







En het automatisch licht nog maar eens testen


Zoals zichtbaar op de laatste video branden de leds lichtjes bij licht dit moet ik morgen een nakijken bij normaal daglicht anders moet ik nog grotere weerstanden in de schakeling van de automatische verlichting plaatsen.(dat de leds in stappen uitgaan is omdat de tl balken lamp per lamp aangaan bij normaal gebruik is dit niet merkbaar)

zo kunnen jullie ook een beetje van het begin volgen

mvg nvt

update's zullen zo snel mogelijk volgen