CC01 LR Disco3 G4 bouwverslag en mods (Verkochte auto)

Ondanks dat deze auto al verkocht is wou ik het bouwverslag ervan toch nog even posten, heb er ondertussen wel al een beetje spijt van dat ik hem heb verkocht.


Nu dat ik mijn CCtje heb en ook een fototoestel beschikbaar heb ga ik een mooi bouwverslagje maken van mijn land rover CC waar ik een land rover discovery 3 body (overgekocht van Ranger Joe) en later ook een land rover defender body voor ga kopen.

Aangezien dat mijn werkbureau nog vol ligt met mijn land rover series 3 109 modelbouwkit die ik nog steeds (nu 21/2/2012 ook nog steeds) moet verven heb ik maar een nieuwe werkplaats gemaakt


Ok stap 1 of eerder stap 6 omdat de tandwielen nog ontbreken dus kan ik stap 1-5 niet doen en kan ik stap 6 ook maar halverwege doen. Het zijn wel maar een paar simpele dingen die ik heb moeten doen


Bij het bouwen van de sturing ben ik op een oponthoud gekomen omdat er nog een onderdeeltje ontbrak namelijk het armpje dat er voor zorgt dat beide wielen draaien dus moest ik het zelf gaan fabriceren en is mij dus goed gelukt. (lang leve zelfbouw )


een simpel stukje ijzerdraad en dat mooi in de vorm geplooid met de juiste lengte ook nog


Zo dus een deel van de sturing ook al kompleet.


Dit is wat ik gisteren (woensdag 18/1/11) heb gedaan en ben nu ook aan het verder bouwen.

Zit nu aan de 2de dag van de bouw en moet zeggen dat het er waarschijnlijk maar 3 zullen worden omdat het super snel gaat het bouwen.

Skid plate met onderste ophangingsarmen bevestigt.


Bovenste ophaningsarm en stuur inrichting bevestigt op mijn CC.


De onafhankelijke ophanging gemonteerd met de skid plate, ik ga de ophangingsarmen en de skid plate ooit nog is kopen in alu omdat die er niet super goed uitzien. (die skid plate komt zeker weten in alu )


De Bodymounts bevestigt.


Het bumper"tje" bevestigt.


De gele discovery body op de auto met de voorste bodymounts afgesneden.



Ik vind dat het bumper"tje" er nog heel goed op staat.


Nu nog het moeilijkste van de hobby: "wachten" op de tandwielen.

Ondertussen al wat verder gedaan wat ik kan verderdoen.

De uprights gemaakt.


en gemonteerd


Ook iets aan de bullbar weg gesneden omdat het volgens mij alleen maar zorgt dat je hard tegen een steen aan kan knallen in plaats van erover glijden.


De stuuruitslag lijkt mij toch een beetje weinig als ik het zo zie

Ok dit zal waarschijnlijk de laatste update zijn van het build gedeelte van dit topic.

Achterdiff gemonteerd. (blijft iets cool om te zien zo een diff )


De achteras met alles erin.


Dees vind ik ook wel cool.


De achteras die er best mooi uitziet met zijn zilveren vijsjes.


De 4 link van achter.



En het ging goed totdat ik weeral op een ontbrekend onderdeel ben gekomen. Hoe? Geen idee maar waarschijnlijk per ongeluk door mezelf. Maar heb toch een vervangend onderdeel gevonden.

Rataplan schreef:seg lars rook jij sigaren ( 1ste foto )

dentom112 schreef:nu moet ge nie ontkennen he wa doet da dooske daar dan?

rookie73 schreef:you are totaly busted dude , zal tegen de volgende meeting voor een havana zorgen

Mmmmh heerlijke sigaren he


Achteras gemonteerd met de schokdempers.


En dan nu de grote, langverwachte, ... stap die ze mariage noemen. EINDELIJK de body met banden erop!!!


Wat flex foto's. (oneerlijk dat hij meer flex heeft als mijn high lift )



Er past iets meer tussen dan het sluiteltje en hij staat met het linker achterwiel op mijn toetsenbord en met zijn rechter voorwiel op mijn muis.


En dan de showfoto's. Wel spijtig dat ik de dremel ga moeten gebruiken want mijn wiel raakt de body als ik stuur en flex.






Nu de tandwielen en de elektronica en de upgrade parts er nog in en dan is die klaar.

@Admins: moesten er storend veel foto's bij staan verwijder ze dan maar

De discovery staat in het echt toch niet zo hoog als mijn body eerst stond, kijk maar op de foto:


En met de vering in verhoogde stand ook niet:


De gaten voor de voorste bodymounts zitten niet mooi boven het midden van de wielkast en waar de bodysteunen moeten komen dat is recht in het midden boven het wiel, en van achter kan je ze niet op die 3 naast elkaar zetten omdat ze dan te ver opzij staan. Ik heb het wel al wat kunnen oplossen met de voorste bodysteunen schuin te zetten.








Wat ik wel ga moeten doen is de wielkast wat groter uitsnijden of kleinere banden kopen maar daar heb ik het geld niet voor .

Weer even wat verder gedaan voor zover het mogelijk was.

De motorhouder en Pinion geplaatst.


De voorste diff locken wat een irritant klusje was want de tandjes moeten mooi op hun plaats zitten en ze zitten pas goed als de grotere metalen tandwielen er niet schuin in zitten of schuin tegenover elkaar staan en als het dekseltje er proper op past.


Cardanas geïnstalleerd en dus ook het tandwiel aan de onderkant.


Voorste tandwiel met differentieel in de auto gemonteerd.


De tandwielen die er nu nog maar in zitten dankzij de tandwiel as die ik mis kan ik niet verder doen.


O-ringen in beide onderdelen die aan de dogbone assen zitten om te voorkomen dat ik de dogbone assen verlies.



En dan als laatste wat ik vandaag heb gedaan: de dogbone assen gemonteerd en de voorste ophanging klaar gemaakt.


(Sorry voor de donkere foto's )

Zo de laatste update van wat ik vandaag en gisteren heb gedaan.

Spur gear in elkaar gestoken met een zelfgemaakte as.


Tandwielen in de auto gemonteerd.


Tandwielen gesmeerd en kapje erop.


De elektronica plaat bevestigt.


De servo van mijn high lift gehaald en gemonteerd.


Ik heb zelf snel een plaatje gemonteerd om de ontvanger op te zetten.


Omdat het batterijhouderding niet goed paste met mijn batterijen heb ik het wat dunner geschuurd.


De elektronica erop, ontvanger in een ballon gestopt, regelaar is waterdicht dus daar hoef ik geen rekening mee te houden.


And now this vehicle is ready to roll alleen heb ik bij het rijden vandaag gemerkt dat de harde spiraalveren toch goed zijn voor van voor en dat de standaard stuurinrichting vreselijk slecht is als er modder in komt.

Verder ben ik nog van plan om een uitgebreide zoektocht te doen naar banden die onder mijn body passen en ik hoop dat CC pajero banden zullen passen, de elektronica die ik er nog ga insteken is een spektrum DX3e zender, een traxxas waterproof servo en een mtroniks sniper RV-12 regelaar maar die zit er al in.

Combineer dit


met dit


en je krijgt een draaicirkel van 2km dus laat die GPM kit maar snel komen want zo moet je uit het water blijven wat ik dus niet kan en volgens mij is mijn stuurservo nu ook kapot daardoor .
Verder heb ik gemerkt dat de vering echt niet te hard is want hier heb ik mij heel hard mee mispakt door het plaatsen van zachte spiraal veren van voor, mijn auto zakte van voor al naar de grond toen die al gewoon op zijn 4 poten zat.

Dus hiermee is ook al gezegd wat er op het to do lijstje staat.

CCtje is ook al problematisch aan het worden: ik heb de steering stops verwijdert maar nu op de maximum stuuruitslag richten de wielen niet meer evenwijdig. Ik heb geen idee hoe dit komt en de sturing is juist gebouwd




(Sorry dat de foto's wat onduidelijk zijn maar ik heb geprobeerd het probleem zo te verduidelijken.)

Foto's posten de dag nadat ik mijn verbouwingen had gedaan was niet gelukt maar hier zijn ze nu:

Zo was het eerst:


En zo was het na het dremelwerk:


Beschrijving is niet nodig want ik heb het gedaan net zoals in rataplan zijn CC for dummies.


Op de meeting van 10 april heb ik weer is maar 10m kunnen rijden en toen gebeurde dit


Ik heb het de dag erna gelukkig simpel en effectief kunnen repareren door er een schroef door te doen en aan de andere kant een boutje zodat het tegen elkaar wordt gedrukt en het niet kan draaien of loskomen.