Gen Ace 5000maH

Hoi,
effe een vraagje of er sommigen onder jullie ervaring hebben met de Gen Ace 5000maH lipos, nl deze



ik krijg bij het laden er nooit meer in als een goede 2400maH en kan er ook in de wraith maar een goede 40 min mee crawlen. In het begin ging er een goede 3200maH in. Waren nieuw en hebben nu er een 5 tal ladingen opzitten. Heb ze al gebalanceerd en dan laaden ze mooi samen tot 4.19v Laadt niet meer dan 1.5C en op de batterij staat dat ze met 5C mogen geladen worden. Zou ik ze toch eens met 5C laden?

Hang de accu een aan een goede lipo lader met ontlaad funktie en kijk eens wat de lipo kan leveren. Dit zou dan toch minimaal rond de 4500mA moeten opleveren zonder de lipo te leeg te trekken.
Houd natuurlijk ook even de spanning van elke cel in de gaten.

kan het ook liggen aan mijn regelaar? Als ik de cel na gebruik aanhang, zit er een 3.9v in elke cel. Maar als ik rijdt merk ik ook wel dat de auto minder agressief is als bij een volle cel, maar dan soms als ik 10 sec wacht lijkt hij terug herboren. Ga nu de cellen eens ontladen, thx

Bij 3,9 volt is de cel nog lang niet leeg.
Heb je een lipo cutoff op je regelaar??
En op welke spanning staat deze ingesteld?

staat eentje op ja. Ik dacht dat die op 3.8 stond. In het begin stond die lager maar heb die hoger gezet om zeker te niks verkeerd te doen met de lipo. Ben niet zeker maar ik denk dat die op 3.4 stond, kan dat?

te snel geweest. De lipo cut off stond op 3,2 en staat nu op 3,4.
Lipo is nu aan het ontladen en gaf nog 3,83v in een cel en 3,85 in de andere. Lader geeft aan dat hij gaat ontladen tot op 3v (kan enkel cellen aantal instellen) is dit niet wat weinig? Ga hem in ieder geval opvolgen en iets vroeger uitzetten (3,4 ofzo)

Lipo mag je in principe tot 3,0V per cel ontladen. Op dat moment is er nog ongeveer 5% capaciteit over. Pas als de cel onder de 2,7V zakt treden er interne veiligheden in werking die de ontlading stoppen en daardoor de batterij onbruikbaar maken.
De meeste esc's die ik heb gezien hebben een cut-off tussen 3,0 en 3,3V staan. Zelf hou ik het ook op 3,3V om zeker te zijn.

Als de cutoff van de regelaar op 3,8 of 3,9 volt staat dan slaat hij inderdaad wel heel vroeg af.
Opzich is het dan logisch dat de rijtijd kort is en je niet zoveel mA kan laden.

Je kan de cutoff van de regelaar rustig op 3,2 of 3,3 Volt zetten. Dat is nog steeds veilig voir uw lipo.

ga hem terug op 3,2 zetten. Is nu terug aan het laden. Heb het ontladen gestopt op 3,4v/cell. Zit nu aan 3,90v/cell en heeft al een 1800mAH geladen. Zal dus ongeveer een 4000mAH ingaan nu schat ik. Zo een lipo cut off op een regelaar (hobbywing) , slaat die af belast of onbelast? Want hij stond nu op 3,4v. Maar als ik dan batterij aanhang zit er nog bijna 3,90 volt in!!

Sorry voor al de vragen ;-)

Normaal gezien slaat de cut-off op een esc af wanneer je de batterij het zwaarste belast. Als je dus tegen de cut-off aanloopt kan het best zijn dat je niet meer voluit kan gaan, maar nog wel als je de snelheid een beetje lager houdt.
Voordeel van lipo tegenover NiMH/NiCd is dat de spanning minder verschilt tussen belast en onbelast.

alvast bedankt voor de uitleg!! gisteren na het ontladen ging er dus mooi 4888mAH in de batterij. Hopelijk vandaag de wraith terug in mekaar flansen, cut off instellen en dan morgen even testen. Bedankt!!

gelukkig is het opgelost!!